Der Leitfaden beschreibt die Vorbeugung, Früherkennung, Eingrenzung von Gefährdungen – insbesondere Stör- und Notfällen – im Tagesgeschäft der Wohnungswirtschaft. Das Spannungsfeld wird im Zusammenhang mit der derzeitigen Rechtslage und der Siedlungsentwicklung dargestellt; dabei geht es nicht um unternehmerische Fehlleistungen oder betriebliche Mängel, sondern um schädliche Einwirkungen aus dem Umfeld.
Aktualisiert: 2021-07-31
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Als die Autos noch ein Gesicht hatten.Erinnerung an eine Zeit, als das Umweltbewusstsein noch kein großes Thema war.Ein besonderes Lebensgefühl spiegelte sich auch im Autobau. Eben die 50iger Jahre.
Aktualisiert: 2021-07-30
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Trotz des umfangreichen Expertenwissens von Prozessingenieuren treten heutzutage entlang mehrstufiger Prozessketten immer wieder unerwartete Prozessschwankungen auf. Diese Dissonanzen gehen mit einer Reduktion in der Qualität von Ressource, Prozess und Produkt einher und können eine Fertigung von fehlerhaften Produkten zur Folge haben. Unbekannte anomale Systemdynamiken sind häufig die Ursache. Das Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung einer adaptiven Qualitätsregelung zur Kompensation dieser Effekte.
Zur Reduktion von Prozessunsicherheiten wird existierendes Prozesswissen um einen datengetriebenen Ansatz erweitert, der auf adaptiven und kontinuierlich lernenden Long Short-Term Memory (LSTM) Netzen basiert. Es wird ein Konzept zur Detektion unbekannter anomaler Systemdynamiken für Produktionssysteme entwickelt, sodass deren Integration in eine ganzheitliche Modellierung des Prozessverhaltens möglich ist. Für die nichtlineare, zeitvariante Modellbildung der Anomalien werden die LSTM-Netze eingesetzt. Um auf dieser Basis eine verbesserte Abbildung zukünftigen Prozessverhaltens zu ermöglichen, wird ein kooperatives Prädiktionsschema vorgestellt, das eine stetige Interaktion von Prozess- und Anomalie-Modell vorsieht. Im letzten Schritt wird dieses für eine prädikative Kompensation von Anomalien eingesetzt. Dabei wird die optimale Stellstrategie für jedes Produkt entlang der Prozesskette ermittelt.
Das Konzept wurde in Form eines Web-basierten Assistenzsystems realisiert. Eine Evaluierung konnte anhand von Prozessketten der Umformtechnik am Institut für Umformtechnik der Universität Stuttgart sowie im industriellen Umfeld der Otto Fuchs KG durchgeführt werden. Die empirischen Ergebnisse zeigen, dass eine Vorhersage und Prävention auftretender Anomalien ermöglicht wird.
Aktualisiert: 2021-07-30
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Als die Autos noch ein Gesicht hatten.Erinnerung an eine Zeit, als das Umweltbewusstsein noch kein großes Thema war.Ein besonderes Lebensgefühl spiegelte sich auch im Autobau. Eben die 50iger Jahre.
Aktualisiert: 2021-07-30
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Als die Autos noch ein Gesicht hatten.Erinnerung an eine Zeit, als das Umweltbewusstsein noch kein großes Thema war.Ein besonderes Lebensgefühl spiegelte sich auch im Autobau. Eben die 50iger Jahre.
Aktualisiert: 2021-07-30
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In den letzten Jahren und Jahrzehnten ist ein teils massiver Zuwachs an dezentralen Energieumwandlungsanlagen (DEA) zu verzeichnen, für welchen die bestehenden elektrischen Energieversorungsnetze nicht geplant wurden. Um daraus folgenden möglichen Verletzungen der Spannungs- und Stromgrenzen zu begegnen, kann eine Erhöhung des Vermaschungsgrads vorgenommen werden, wodurch weitere Pfade für den Leistungsfluss eröffnet werden. Im einfachsten Fall führt dies zum Ringschluss vormals offen betriebener Ringnetze. Hierfür werden keine neuen Betriebsmittel benötigt und die Topologieänderung kann prinzipiell sofort geschehen. Herkömmliche Schutzsysteme in Verteilungsnetzen können geschlossene Ringe mit hohem DEA-Anteil jedoch in vielen Fällen nur unzureichend beherrschen. Im Rahmen dieser Arbeit wurden deshalb Schutzalgorithmen für Relais an der Sammelschiene als auch an der (ehemaligen) Ringtrennstelle entwickelt, welche dieser neuen Konstellation bei unsymmetrischen Fehlern (einpolige und zweipolige Fehler) gerecht werden. Die Algorithmen arbeiten auf Basis der lokal gemessenen Ströme und Spannungen in Symmetrischen Komponenten. Es sind keine stationsübergreifenden Kommunikationskanäle nötig. Das bedeutet, dass die Anwendung der vorgeschlagenen Algorithmen mit Ausnahme neuer Relais bzw. der Implementierung der Algorithmen in bestehenden Relais keine weitere zusätzliche Infrastruktur benötigt. Die Anwendung der Algorithmen führt zu einer Verringerung der Fehlerklärungszeit und vermindert so die Ausfallwahrscheinlichkeit weiterer DEA durch länger anhaltende Unterspannungszustände. Überdies erlaubt die verbesserte Fehlerortung den schnelleren Anlauf von Fehlerbehebungsmaßnahmen an der Fehlerstelle. Auf diese Weise trägt die vorliegende Arbeit zur Integration großer Anzahlen an DEA in das vorhandene Netz unter Umgehung massiver Netzausbaumaßnahmen bei.
Aktualisiert: 2021-07-30
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In diesem Open-Access-Buch wird gezeigt, wie kommerzielle Überschallflugzeuge die Nachfrage nach einem schnellen, flexiblen und sicheren Transportmittel erfüllen könnten, wenn sie im Vergleich zu früheren Anwendungen eine höhere Nachhaltigkeit durch einen verringerten Kraftstoffverbrauch bieten würden. Dazu könnte eine Luftwiderstandsreduktion ihrer Triebwerke durch die Verwendung variabler Pitot-Einlässe beitragen. Diese finden in der gegenwärtigen reinen Unterschallluftfahrt keine Anwendung, da deren erhöhte Masse sowie die eingeschränkte Zuverlässigkeit und Sicherheit das vorhandene aerodynamische Einsparpotenzial überwiegen. Daher untersucht Stefan Kazula, ob variable Pitot-Einlässe für den Überschallbetrieb bis Mach 1,6 konstruktiv umsetzbar sind, die luftfahrtspezifischen Standards für Sicherheit und Zuverlässigkeit erfüllen können und dabei eine Verbesserung der Nachhaltigkeit ermöglichen. Hierfür wird der Stand der Technik zu variablen Pitot-Einlässen sowie zur Konstruktionsmethodik dargestellt. Zudem wird der zugrundeliegende Konstruktionsansatz zur Erarbeitung eines sicheren und zuverlässigen Konzepts sowie seine Umsetzung vorgestellt.
Aktualisiert: 2021-07-31
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Als die Autos noch ein Gesicht hatten.Erinnerung an eine Zeit, als das Umweltbewusstsein noch kein großes Thema war.Ein besonderes Lebensgefühl spiegelte sich auch im Autobau. Eben die 50iger Jahre.
Aktualisiert: 2021-07-30
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Das Buch geht nach einer Einführung in die Mechanismen der Maß- und Formänderungsentstehung auf ausgewählte Wärmebehandlungsverfahren bei auftretenden Verzügen ein. Daran schließt sich eine Aufarbeitung des derzeitigen Standes der rechnerischen Simulation der Verzugsentstehung und zahlreiche Verzugsbeispiele an. Dadurch sind die Leser in die Lage selbst Verzugsprobleme zu bewerten und Lösungen zu finden.
Aktualisiert: 2021-07-30
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In der vorliegenden Arbeit wird der Einsatz eines gefügedichten Holzleichtbetons im konstruktiven Ingenieurbau untersucht.
Hierbei wird der Werkstoff als Aufbeton in Verbunddecken verwendet und hinsichtlich seines Tragverhaltens und Verbundverhaltens analysiert. Verschiedene Mischungsentwürfe sind umfangreich hinsichtlich ihrer
Festbetoneigenschaften untersucht worden.
Anhand von Tastversuchen an kleinen Verbunddecken-Elementen wird das Potential des Holzleichtbetons deutlich.
Die Tastversuche dienen zur Vorbereitung für großformatige Bauteilversuche gemäß DIN EN 1994-1-1:2004.
Auf der Basis von Holzleichtbeton wird der Bemessungswert der Verbundfestigkeit über die Teilverbundmethode bestimmt.
Der Umfang der Untersuchungsreihen umfasst insgesamt 22 Einfeld-Deckenelemente.
Variiert werden zum einen die Schublängen, die Profilblechtypen und die Profilblechdicken.
Verwendet wird eine hinterschittene Profilblechgeometrie mit zusätzlicher mechanischer Verdübelung.
Der Einfluss der mechanischen Verdübelung auf das Verbundverhalten und Tragverhalten kann gezeigt werden.
Mithilfe der Modal-Analyse wurde auch die erste Eigenfrequenz an den gelenkig aufgelagerten Platten bestimmt.
Im Anschluss daran erfolgt eine empirische und analytische Auswertung der Bauteilversuche. Anhand der Untersuchungsergebnisse kann gezeigt werden, dass der gefügedichte Holzleichtbeton in der Lage ist eine ausreichend große Längsschubkraft in der Verbundfuge zu übertragen.
Aktualisiert: 2021-07-30
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