Die Bahnreform im Jahre 1994 hat die Aufgaben von Markt und Staat bei der Eisenbahn grundlegend neu geordnet. Die Reform reiht sich in die 180jährige Geschichte der Eisenbahn ein, in der sie verschiedene Organisationsformen zwischen Markt und Staat erlebt hat. Der Tagungsband beleuchtet dieses Spannungsverhältnis und zeigt auf, dass die klare Trennung zwischen an wirtschaftlichen Zielen ausgerichteter unternehmerischer Tätigkeit und staatlich-hoheitlichen Aufgaben kein Selbstläufer ist. Im Spannungsfeld von Wettbewerb und Regulierung ist sie vielmehr eine ständige Herausforderung für den gesamten Eisenbahnsektor. Die Geschichte zeigt, dass die Frage, ob die private Wirtschaft das Grundbedürfnis des Transports auf der Schiene innerhalb der industriellen Gesellschaft ausreichend absichert oder ob und inwieweit der Staat Verantwortung übernehmen muss, nicht neu ist. Regulatorische und ökonomische Strategien sollten deshalb für den Eisenbahnsektor nicht ohne eine Berücksichtigung der Erfahrungen der jüngeren Gegenwart und der Anfangszeit der Eisenbahn entwickelt und angewendet werden.
Aktualisiert: 2022-12-22
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Statement Politik
Ministerialrat Dr.-Ing. Dieter Glück, Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
Statement Wirtschaft
Prof. Dr. Dirk Rompf, Leiter Strategie Infrastruktur, Deutsche Bahn AG
Statement Wissenschaft
Prof. Dr.-Ing. Thomas Siefer, IVE, Technische Universität Braunschweig
Bedarfsgerechter Einsatz öffentlicher Gelder in der Infrastrukturplanung
Markus Oberegger, Leiter Technische Infrastrukturkontrolle, SCHIG mbH, Österreich
Aufgaben der Schieneninfrastruktur – die niederländische Perspektive
Dick Middelkoop, ProRail Holland
Grundidee des Konzepts Bahn 2000 – aktuelle Herausforderungen
Dr. Daria Martinoni, Leiterin Netzentwicklung, SBB, Schweiz
Parametrische Bewertung der Leistungsfähigkeit von Eisenbahnstrecken
Prof. Dr.-Ing. Jörn Pachl, Technische Universität Braunschweig
Europäische Schienenkorridore gleich marktgerechte Verkehre?
Dr. Andreas Rudolphi, Vorstand TX Logistik
Kapazitätskonkurrenz und Regulierungsrahmen
Frank Miram, Wettbewerbs- und Regulierungsbeauftragter der Deutschen Bahn AG
Aktualisiert: 2020-06-16
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Die Bahnreform im Jahre 1994 hat die Aufgaben von Markt und Staat bei der Eisenbahn grundlegend neu geordnet. Die Reform reiht sich in die 180jährige Geschichte der Eisenbahn ein, in der sie verschiedene Organisationsformen zwischen Markt und Staat erlebt hat. Der Tagungsband beleuchtet dieses Spannungsverhältnis und zeigt auf, dass die klare Trennung zwischen an wirtschaftlichen Zielen ausgerichteter unternehmerischer Tätigkeit und staatlich-hoheitlichen Aufgaben kein Selbstläufer ist. Im Spannungsfeld von Wettbewerb und Regulierung ist sie vielmehr eine ständige Herausforderung für den gesamten Eisenbahnsektor. Die Geschichte zeigt, dass die Frage, ob die private Wirtschaft das Grundbedürfnis des Transports auf der Schiene innerhalb der industriellen Gesellschaft ausreichend absichert oder ob und inwieweit der Staat Verantwortung übernehmen muss, nicht neu ist. Regulatorische und ökonomische Strategien sollten deshalb für den Eisenbahnsektor nicht ohne eine Berücksichtigung der Erfahrungen der jüngeren Gegenwart und der Anfangszeit der Eisenbahn entwickelt und angewendet werden.
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