Ein Gespräch eines Hamburger und Rostocker Kapitäns über das Rostocker Traditionsschiff DRESDEN endete mit Erinnerungen an Fußballspiele zwischen den Mannschaften der Schiffe ihrer Reedereien (Hamburg-Süd und DSR) vor allem in Buenos Aires. Es bedurfte dann noch des Anstoßes eines Berliner Seemanns, um dieses Werk auf den Weg zu bringen. Die Seeleute der DSR haben seit der „Wende“ ein in der internationalen Schifffahrt einzigartiges Œuvre, das der Autor weitgehend in der „Bibliothek der DDR-Seeleute“ sammeln konnte, zur Arbeit und zum Leben in ihrer Reederei geschaffen. Der Sport an Bord fand immer wieder Erwähnung, aber nur so nebenbei. Die Reaktion der „Ehemaligen“ der DSR auf dieses Projekt zeigt jedoch, wie sehr ihnen dieses Thema am Herzen liegt. Das liegt sicherlich auch daran, dass der Sport in den verschiedensten Formen ihre Jugend außerordentlich geprägt und dass der Sport ihnen nicht nur außergewöhnlich viel Spaß gemacht hat, sondern ihnen auch ermöglichte mit den sich an Bord unvermeidlich aufbauenden Spannungen leben zu können sowie sich für ihren Beruf fit zu halten.
Aktualisiert: 2022-12-01
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Kapitän Hans-Hermann Diestel beschreibt in seinem neuesten Werk, ausgehend von der Entwicklung der internationalen Containerschifffahrt, den Aufbau dieser höchsten Form der Linienschifffahrt in der DDR. Er vergisst dabei nicht die herausragenden Leistungen der Seeleute und beschreibt die fast unüberwindlichen Probleme für die Frauen und Männer der DSR auf See und Land sich in dieser für einen Industriestaat unverzichtbaren Form der Linienschifffahrt zu behaupten, eindrucksvoll.
Um ein möglichst vollständiges Bild vom Aufstieg und Fall dieses wichtigen Zweiges der Rostocker Schifffahrt zu schaffen, hat Kapitän Diestel führende Frauen und Männer der Reederei aus der Zeit vor und nach der "Wende" um Hilfe gebeten. Das ermöglichte ihm, den Untergang von DSR-Senator im Bremer Vulkan-Schlamassel kompetent zu schildern.
Die folgenden Worte von Ehm Welk können bei der Schilderung der Rostocker Containerschifffahrt und ihrer Schiffe nicht übertroffen werden. Sie sind ein wundervoller Abschluss: "Ein Schiff ist kein vaterlandsloses Gebilde, ein Schiff ist der prägnanteste Ausdruck eines Landes. Noch das letzte Stückchen Brett von der Landungstreppe ist heiliger Boden. Und damit spiegelt ein Schiff auch am besten alle Merkmale des Landes wider, dem es gehört."
Aktualisiert: 2022-12-13
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Der neue Band in der maritimen Erzählreihe von Hins torff bu¨ndelt den Blick verschiedener Crewmitgliederauf das Leben an Bord. Dazu gehören erstmals die Erinnerungen von Schiffs(betriebs)mechanikern und Matrosen. Das Buch enthält zudemEinblicke in den Alltag von Berufsgruppen, die es gar nicht bzw. längst nicht mehr auf jedem größeren Schiff gibt, wie Zimmermann, Purser, Funker oder Schiffsarzt. Als spezielle Facette der inhaltlich u¨berwiegenden DDR-Schifffahrt kommt ein Politoffizier zu Wort, wozu die Erinnerungen eines bundesdeutschen Seemannes einen bemerkenswerten Kontrast bieten. Ob Ost oder West, auf See fehlte es nicht an dramatischen Momenten: So war einer der berichtenden Seeleute gleich drei Mal in Gefahr, sein Leben zu verlieren.
Aktualisiert: 2020-01-01
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Bootsleute sind das Bindeglied zwischen Schiffsleitung und Mannschaft. Nicht ohne Grund sagte ein Personalmanager auf der Offizierskonferenz einer großen Hamburger Reederei im März 2010: »Es ist sehr schwierig, eine Schiff ohne Kapitän zu fahren. Ohne Bootsmann ist es unmöglich.« Nichtsdestotrotz gibt es erste, vermeintlich kostensparende Ansätze, Bootsleute, wie zuvor schon die Zimmerleute, aus der Struktur einer Besatzung zu eliminieren, wie Hans-Hermann Diestel bei seinen Recherchen erfuhr. Höchste Zeit also, Bootsleute über ihre Werdegänge und Aufgaben, ihre Sicht auf Schiffe und Kapitäne, über ihren Alltag und über besondere Erlebnisse erzählen zu lassen.
Aktualisiert: 2020-01-01
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Der Autor ist der Experte auf dem Gebiet: Kapitän Hans-Hermann Diestel arbeitete in der Seeunfalluntersuchung der seinerzeit größten Universalreederei der Welt – der Deutschen Seereederei in Rostock (DSR). Dass es bei der großen Anzahl der auf allen Meeren agierenden Schiffe zu Unfällen und Unglücken jeder Art kam, wird in diesem ausführlichen Werk eingehend analysiert und nicht selten erneut einer kritischen Bewertung unterzogen. Nicht selten verloren Besatzungsmitglieder ihr Leben, Schäden an Material und Ladung verursachten immense Kosten. Manchmal lag es schlicht an menschlichem Versagen, manchmal waren es technische Gründe. Sowohl das Wetter als auch schlechte Seemannschaft gingen bei Unglücken Hand in Hand. Und schließlich gerieten einige Schiffe sogar zwischen die Fronten des Kalten Krieges.
Der überaus erfolgreiche Sachbuchautor Hans-Hermann Diestel sammelte für sein neues Werk über viele Jahre hinweg Akten- und Bildmaterial.
Aktualisiert: 2020-01-17
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Das Problem der Schiffssicherheit in der Ostsee ist seit 1990 immer wieder aufgeworfen worden, nicht selten mit hektischen und populistischen Forderungen durch ökonomisch oder politisch Verantwortliche. Was sind eigentlich die besonderen Gefahren, die hier bis heute zu Beinahekatastrophen und schweren Unfällen führen? Hans-Hermann Diestel vergleicht navigatorische Herausforderungen dieses Seegebietes mit denen der Nordsee, berichtet von den dramatischsten Seeunfällen seit 1566 und bewertet mit dem in Jahrzehntengeschärften Blick eines Kapitäns Fragen der Lotsenpflicht, der Aus- und Weiterbildung des Brückenpersonals und der Aufgaben der Verkehrsleitzentralen. Im Zuge seiner Recherchen hat er Interviews mit Fachleuten aus den genannten Bereichen sowie mit dem Kapitän eines Notfallschleppers geführt, Forderungen von Umwelt- und anderen Organisationen ausgewertet und nicht zuletzt den allgegenwärtigen Druck zur Gewinnmaximierung im Fracht- und Personenverkehr kritisch hinterfragt.
Aktualisiert: 2020-01-23
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Bootsleute sind das Bindeglied zwischen Schiffsleitung und Mannschaft. Nicht ohne Grund sagte ein Personalmanager auf der Offizierskonferenz einer großen Hamburger Reederei im März 2010: 'Es ist sehr schwierig, eine Schiff ohne Kapitän zu fahren. Ohne Bootsmann ist es unmöglich.' Nichtsdestotrotz gibt es erste, vermeintlich kostensparende Ansätze, Bootsleute, wie zuvor schon die Zimmerleute, aus der Struktur einer Besatzung zu eliminieren, wie Hans-Hermann Diestel bei seinen Recherchen erfuhr. Höchste Zeit also, Bootsleute über ihre Werdegänge und Aufgaben, ihre Sicht auf Schiffe und Kapitäne, über ihren Alltag und über besondere Erlebnisse erzählen zu lassen.
Aktualisiert: 2020-01-24
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Authentische Erzählungen von Seefahrern entführen in ferne, unbekannte Welten, schildern menschliches Miteinander auf begrenztem Raum in der unendlich scheinenden Weite des Meeres.
Kapitän Hans-Hermann Diestel hat zwölf Berichte von Chiefs gesammelt und zu einem abwechslungsreichen Ganzen verbunden. Erzählt wird von Fischereidampfern, Marine- und Fährschiffen, von Lebenswegen und Karrieren, von politischen Hintergründen der Seefahrt im geteilten und geeinten Deutschland, aber auch von drohenden Katastrophen und kulturellen Missverständnissen, von Todesfällen auf hoher See sowie von gewissenloser Umweltkriminalität. Das ganze selbstverständlich mit sachlichem Tiefgang, dabei aber auch für Laien leicht zugänglich geschrieben.
Aktualisiert: 2020-01-24
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Der neue Band in der maritimen Erzählreihe von Hins torff bündelt den Blick verschiedener Crewmitgliederauf das Leben an Bord. Dazu gehören erstmals die Erinnerungen von Schiffs(betriebs)mechanikern und Matrosen. Das Buch enthält zudemEinblicke in den Alltag von Berufsgruppen, die es gar nicht bzw. längst nicht mehr auf jedem größeren Schiff gibt, wie Zimmermann, Purser, Funker oder Schiffsarzt. Als spezielle Facette der inhaltlich überwiegenden DDR-Schifffahrt kommt ein Politoffizier zu Wort, wozu die Erinnerungen eines bundesdeutschen Seemannes einen bemerkenswerten Kontrast bieten. Ob Ost oder West, auf See fehlte es nicht an dramatischen Momenten: So war einer der berichtenden Seeleute gleich drei Mal in Gefahr, sein Leben zu verlieren.
Aktualisiert: 2020-01-23
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