Mit der Unfall-Literatur behandelt die Verfasserin ein Genre, das nicht erst durch Höhenkammtexte von AutorInnen wie Franz Kafka und Robert Musil an Aufmerksamkeit verdient. Wenigstens seit dem 19. Jahrhundert fordern technische Katastrophen durch ihre neue Kontingenzerfahrung und ihren wahrnehmungsbedingten Entzug die kollektive Einbildungskraft heraus. Die vorliegende Studie geht von der These aus, dass die Unfall-Texte der literarischen Moderne (1880–1930er Jahre) einen Mythos ausbilden, der in ein produktives Spannungsverhältnis zu den neuen Massenmedien und Diskursen wie der Thermodynamik und der Physiologie gerät. Seine vielgestaltige Transformation wird entlang dreier Narrative nachvollzogen, die, ausgehend von den Risikosphären des Naturalismus (Hauptmann, Langmann, Zola, Alberti) hinüber zu den avantgardistischen Schöpfungsgeschichten (Marinetti, Höch, Jünger, Hesse) bis hin zu den medienreflexiven Kurztexten der Klassischen Moderne (Mann, Kafka, Bierbaum, Musil), einen facettenreichen Einblick in die Erzählweisen, Deutungspraktiken wie auch ästhetischen und rhetorischen Verfahren des Unfall-Mythos bieten.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Mit thermischen Untersuchungen in elektrischen Fahrzeugbordnetzen lassen sich mehrere Ziele verfolgen. Zum einen ist es möglich, kritische Bereiche innerhalb des Bordnetzes oder für das Bordnetz kritische Zustände wie beispielsweise der Ausfall von Komponenten, temporäre Fehlfunktionen oder Brand herauszufinden.
Kritische Bordnetzzustände lassen sich auch durch maximale Belastung des Bordnetzes mit einhergehender thermischer Beanspruchung von außen herausfinden. Auf der anderen Seite ist es aber auf Grundlage der gewonnenen Ergebnisse möglich, etwaige nicht optimale Leitungsauslegungen zu lokalisieren. Hier sind insbesondere Über- oder Unterdimensionierungen von einzelnen Leitungen zu nennen. Besonders solche Unterdimensionierungen können zu kritischen Bordnetzzuständen führen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist eine Optimierung des Bordnetzes im Hinblick auf Kosten oder Gewichtsreduktion sowie Einsparung von Bauraum in den Fahrzeugen. Die Einsparung von Gewicht tritt durch die Forderungen zur Reduzierung der CO2-Immisionen von Fahrzeugen, gerade bei Volumenmodellen, zunehmend in Vordergrund.
Aktualisiert: 2020-06-05
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Mit thermischen Untersuchungen in elektrischen Fahrzeugbordnetzen lassen sich mehrere Ziele verfolgen. Zum einen ist es möglich, kritische Bereiche innerhalb des Bordnetzes oder für das Bordnetz kritische Zustände wie beispielsweise der Ausfall von Komponenten, temporäre Fehlfunktionen oder Brand herauszufinden.
Kritische Bordnetzzustände lassen sich auch durch maximale Belastung des Bordnetzes mit einhergehender thermischer Beanspruchung von außen herausfinden. Auf der anderen Seite ist es aber auf Grundlage der gewonnenen Ergebnisse möglich, etwaige nicht optimale Leitungsauslegungen zu lokalisieren. Hier sind insbesondere Über- oder Unterdimensionierungen von einzelnen Leitungen zu nennen. Besonders solche Unterdimensionierungen können zu kritischen Bordnetzzuständen führen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist eine Optimierung des Bordnetzes im Hinblick auf Kosten oder Gewichtsreduktion sowie Einsparung von Bauraum in den Fahrzeugen. Die Einsparung von Gewicht tritt durch die Forderungen zur Reduzierung der CO2-Immisionen von Fahrzeugen, gerade bei Volumenmodellen, zunehmend in Vordergrund.
Aktualisiert: 2021-10-19
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