Alle großen Bahngesellschaften der Welt hatten Lokomotiven der
unterschiedlichsten Herkunft im Bestand. Bei den Lokomotiven der k.k.
Staatsbahnen war die Vielfalt der Baureihen und ihrer Herkunft ähnlich
ausgeprägt, so wie das alte Österreich auch hinsichtlich
seiner Regionen und ihrer Bewohner ein sehr buntes Bild zeigte.
Im zweiten Band beschreiben Pospichal und Blieberger die vielen hundert
Dreikuppler, die von zahlreichen Privatbahnen nach deren Verstaatlichung
durch die k.k. Staatsbahnen übernommen wurden. Aus wirtschaftlicher,
organisatorischer und logistischer Sicht konnte eine Bahnverwaltung
einen so heterogenen Bestand ihrer wichtigsten Betriebsmittel nur auf
zweierlei Art bewältigen. Entweder durch Abstoßen -- sprich Verschrotten
-- oder durch Maßnahmen zur Steigerung der Effektivität.
Die Verantwortlichen der k.k. Staatsbahnen beschritten den zweiten Weg.
Dieser Band geht intensiv auf das Vereinheitlichungsprogramm ein, das
die Umrüstung zahlreicher älterer Lokomotiven auf einheitliche Bauteile,
etwa genormte Kessel und Radsätze, zum Ziel hatte.
Weiters beeinhaltet dieser Band zwei Baureihengruppen des legendären
kkStB-Beschaffungsprogrammes: Die berühmten Personenzugsbaureihen der
Baureihengruppe 29, deren letzte Vertreter der Reihe 629 noch fast bis
zum Ende des Dampfbetriebes in Österreich und der Tschechoslowakei zum Einsatz
kamen. Auch die leichten Einheitsgüterzugslokomotiven der
Baureihengruppe 60 finden hier ausführliche Behandlung.
Auch online bestellbar unter http://bahnmedien.at/kkstb/
Aktualisiert: 2019-09-30
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Die Triebfahrzeuge der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Band 1: Die Reihen
1 bis 228, ist der erste Teil einer mehrteiligen Serie über Geschichte und Technik jeder einzelnen Lokomotive der früheren k.k. Staatsbahnen. Den Autoren ist es ein Anliegen, den Lesern möglichst viele bisher nicht publizierte Fotos dieser Lokomotiven vorzustellen.
Die Buchserie kam als Ergebnis einer mehrjährigen Zusammenarbeit von Johann Blieberger und Josef Pospichal zu Stande. Johann Blieberger, Jahrgang 1961, Universitätsdozent für Informatik, war im Buchprojekt für historische Recherchen und technische Lokomotivdaten zuständig. Josef Pospichal, Jahrgang 1946, Pädagoge und Direktor einer Wiener Schule, gilt als einer der kompetentesten Lokomotivhistoriker und -statistiker in Österreich und übernahm die Darstellung der Lokomotivhistorien. Ein großer Teil des verwendeten Datenmateriales geht auf Arbeiten des verstorbenen Lokomotivhistorikers Bernhard Schmeiser zurück. Die Autoren konnten Schmeisers Lebenswerk um viele früher noch nicht bekannte Informationen ergänzen. Johann Blieberger und Josef Pospichal gelang es, die schon in der Kindheit entwickelte Liebe zum Thema Eisenbahn lebenslang nicht nur als Hobby neben ihrer erfolgreichen beruflichen Tätigkeit zu bewahren, sondern auch nachhaltig als seriöse historische Forschungsarbeit zu leben.
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