Bei der DDR-Reichsbahn kommen in den siebziger Jahren neue Diesel- und Elloks nur langsam auf die Gleise. König Dampf hat vielerorts noch das Sagen. Aber auch im Westen gibt es noch einige Reservate.
1. Die siebziger Jahre bei den Schmalspurbahnen in der DDR
2. Probefahrten mit dem Henschel-Wegmann-Zug
3. Die Baureihe 44 in Ottbergen
4. Die Geschichte des Nahverkehrs
5. DDR-Transportpolizei bei der Arbeit
Aktualisiert: 2023-03-27
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Großrädrige Dampfloks für schnelle Züge – das war in den zwanziger Jahren noch das Rezept der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. In den dreißiger Jahren bekamen die Dampfloks Konkurrenz: Neue Dieseltriebwagen revolutionierten den Schnellverkehr und das elektrifizierte Streckennetz wuchs. Mit Stromliniendampfloks wie der Rekordlok der Baureihe 05 und der Baureihe 61 mit dem Henschel-Wegmann-Zug hielt „König Dampf“ dagegen. 1939 sollten die Schnellzugdampfloks der Baureihen 01.10 und 03.10 nochmals Maßstäbe setzen, bis der Kriegsbeginn alles veränderte. Viele noch nie gezeigte Filmszenen entführen in die Blütezeit der Deutschen Reichsbahn, u. a. mit neuen Triebwagen auf Nebenbahnen, neuen Elloks oder dem hochmodernen elektrischen S-Bahnnetz in Berlin. Ein 58 Minuten langer faszinierender Rückblick auf eine spannende Zeit.
Aktualisiert: 2020-12-01
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Schwerpunktthema dieser Ausgabe
5 Jahre Taurusfamilie
Weitere Themen
Besuch im Bombardier-Werk Kassel
Die Steyrtalbahn
Eisenbahn im Pegnitztal
Erinnerungen: E 44.5 im Plandienst
BahnNews u. a. mit 01 180 über die Schiefe Ebene
Rückblick
Henschel-Wegmann-Zug
Straßenbahn in Kiel
Bonus: Eisenbahn Video-Kurier Ausgabe 49 aus dem Jahr 2000: 150 Jahre Geislinger Steige • Die Usedomer Bäderbahn mit den neuen Triebwagen des Typs Gtw 2/6 • Besuch beim Lokomotivhersteller Adtranz in Kassel • Mit der Traditionslok 38 1182 durch die Eifel • Dampf in der Ukraine • Rückblick: Die Baureihe 03.10 im Plandienst
Aktualisiert: 2022-10-01
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Als im Mai 1933 der Startschuss für den „Fliegenden Hamburger“ fiel, war es der Beginn einer bis heute nicht enden wollenden Geschichte. Unter dem Motto „Schneller und noch schneller“ wurden Jahr für Jahr die Fahrzeiten weiter verkürzt. Zuerst waren es die legendären Schnelltriebwagen, dann der Henschel-Wegmann-Zug und die Schnellzuglokomotiven der Baureihe 05. Der Krieg setzte dem schnellen Verkehr ein jähes Ende. Erst in den frühen sechziger Jahren wurden wieder 160 km/h erreicht. Ab 1977 wurde dann mit der Baureihe 103 planmäßig Tempo 200 gefahren. Erst mit dem ICE wurde es 1991 noch schneller, und der ICE 3 fährt nun seit 2002 planmäßig mit 300 km/h. In vielen alten Filmstreifen wird die Schnellfahrgeschichte vom „Fliegenden Hamburger“ bis hin zum Velaro D, dem neuen ICE der Baureihe 407 gezeigt.
Aktualisiert: 2022-10-01
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