Höhenrausch

Höhenrausch von Jähner,  Harald
Deutschland, 1918. Ende des Ersten Weltkriegs, Revolution, Sieg der Demokratie. Zugleich beginnt ein Siegeszug befreiter Lebensweisen. Die Inflation hat die überlieferten Werte ins Wanken gebracht. Alles soll von Grund auf anders werden: die «Neue Frau», der «Neue Mann», «Neues Wohnen», «Neues Denken». Als es Mitte der Zwanziger auch wirtschaftlich aufwärtsgeht, wird Deutschland ein anderes Land. Frauen eroberten die Rennpisten und Tennisplätze, gingen abends alleine aus, schnitten sich die Haare kurz und dachten nicht ans Heiraten. Unisex kam in Mode, Androgynes und Experimentelles. Jähner erzählt von der Erfindung der Freizeit, von Boxhallen und Tanzpalästen, und von den Hotspots der Neuen Zeit, vom Büro und Großstadtverkehr, vom Warenhaus als Glücksversprechen oder der Straße als Ort erbitterter Kämpfe. So vieles wirkt heute verblüffend modern. Die Vorliebe für Ironie, das Gradlinige und Direkte. Aber auch die Angst vor der «Entwertung aller Werte», der Herrschaft des Billigen. Ein großer Teil der Deutschen fand sich im Aufbruch nicht wieder. Nach und nach offenbarte sich die tiefe Spaltung der Gesellschaft und die Unfähigkeit, sie auszuhalten. Harald Jähner liefert eine Gesamtschau dieser so pulsierenden, reichen Zeit, wie es sie bislang nicht gab – und zeichnet das Bild eines zerrissenen Landes voll gewaltiger und erschreckender Energien. Es ist uns irritierend ähnlich und – hoffentlich – doch ganz anders.
Aktualisiert: 2022-10-04
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Die Einbeziehung Stuttgarts in das moderne Verkehrswesen durch den Bau der Eisenbahn

Die Einbeziehung Stuttgarts in das moderne Verkehrswesen durch den Bau der Eisenbahn von Räntzsch,  Andreas M.
Seit 1994 wird in Stuttgart zum Teil leidenschaftlich darüber diskutiert, ob der dortige Hauptbahnhof umgeb werden soll. Um die baden-württembergische Landeshauptstadt direkt an das europäische Schnellfahrnetz anzuschließen, soll die bisherige Kopfstation im Rahmen des Projekts "Stuttgart 21" in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umgeb werden. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts halfen Entlastungen nicht mehr. In einer außerordentlichen Kraftanstrengung mußten Württembergs Staatsbahnen die Bahnhöfe und Strecken im Großraum Stuttgart vollständig um- und zum Teil neu bauen. In diesem Zusammenhang entstand auch das markante Gebäude des Personenbahnhofs, das mit dem Namen des Architekten Paul Bonatz untrennbar verbunden ist. Von der historischen Entwicklung dieser Verkehrsanlage zur aktuellen Diskussion über "Stuttgart 21" spannt ein besonderes Kapitel den Bogen. Es wird auf der Basis der historischen Untersuchung deutlich, daß die Überlegungen, die 1844 dazu führten, den Stuttgarter Bahnhof im Talkessel und nicht peripher anzulegen, die auch 1907 an Anlaß gaben, den Bahnhof im Talkessel zu belassen, heute überaus aktuell sind und das Verständnis für "Stuttgart 21" erleichtern.
Aktualisiert: 2020-12-04
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