zeigen den GT4 im Probeeinsatz vor der Übernahme, im Linienbetrieb vor und nach der Modernisierung, als Überlandbahn nach Merseburg, Leuna und Bad Dürrenberg. Matthias Pietschmann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde e.V. erzählt erstmals die ganze Geschichte des GT4 in Halle a.d. Saale und setzt diesem eleganten Kurzgelenkwagen ein ganz besonderes Denkmal. Ein Muss für alle Straßenbahnfans.
Aktualisiert: 2023-06-22
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zeigen den GT4 im Probeeinsatz vor der Übernahme, im Linienbetrieb vor und nach der Modernisierung, als Überlandbahn nach Merseburg, Leuna und Bad Dürrenberg. Matthias Pietschmann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde e.V. erzählt erstmals die ganze Geschichte des GT4 in Halle a.d. Saale und setzt diesem eleganten Kurzgelenkwagen ein ganz besonderes Denkmal. Ein Muss für alle Straßenbahnfans.
Aktualisiert: 2023-06-22
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zeigen den GT4 im Probeeinsatz vor der Übernahme, im Linienbetrieb vor und nach der Modernisierung, als Überlandbahn nach Merseburg, Leuna und Bad Dürrenberg. Matthias Pietschmann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde e.V. erzählt erstmals die ganze Geschichte des GT4 in Halle a.d. Saale und setzt diesem eleganten Kurzgelenkwagen ein ganz besonderes Denkmal. Ein Muss für alle Straßenbahnfans.
Aktualisiert: 2023-06-22
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zeigen den GT4 im Probeeinsatz vor der Übernahme, im Linienbetrieb vor und nach der Modernisierung, als Überlandbahn nach Merseburg, Leuna und Bad Dürrenberg. Matthias Pietschmann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde e.V. erzählt erstmals die ganze Geschichte des GT4 in Halle a.d. Saale und setzt diesem eleganten Kurzgelenkwagen ein ganz besonderes Denkmal. Ein Muss für alle Straßenbahnfans.
Aktualisiert: 2023-03-17
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Mit diesem Buch betrachten die Autoren die Entwicklung der als „Gelenkwagen“ bezeichneten Straßenbahn-Triebwagen der Duisburger Verkehrsgesellschaft und stellen diese mit der Angabe von technischen Daten und Besonderheiten, Baujahren, Umbauten, Totalwerbungen u. a. bis hin zum Verbleib vor.
Dabei beschränken sie sich nicht nur auf die herkömmlichen DÜWAG-Standard-Gelenkwagen sechs- und später achtachsiger Bauform, sondern beginnen ihre Dokumentation bei den ersten beiden Gelenkwagen Europas mit mittigem Jacobs-Drehgestell, den berühmten „Harkort“-Wagen, beleuchten die umfangreiche Anzahl der „Umbauwagen“ und lassen auch die aktuellen Straßenbahn- und Stadtbahnwagen der Typen „GT10NC-DU“ und „B“ nicht außen vor.
Nicht zuletzt werden auch die zeitweise in Duisburg vorhandene „Variobahn“ sowie als Arbeitsfahrzeuge eingesetzte Gelenkwagen vorgestellt. Ein Ausblick auf die zukünftige Straßenbahn-Generation bleibt ebenfalls nicht unerwähnt.
Begleitet werden die textlichen Ausführungen einerseits durch Skizzen der einzelnen Typen sowie durch zahlreiche, überwiegend bisher unveröffentlichte Fotos der Fahrzeuge in ihrem Einsatzzeitraum von Anfang der 1960-er Jahre bis zu ihrem jeweiligen Ausscheiden aus dem Bestand der DVG bzw. bis zu ihrem heutigen Einsatz. Detaillierte Einzelinformationen sind in Tabellenform dargestellt.
Aktualisiert: 2022-12-30
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1956 entstand der erste sechsachsige Straßenbahn-Gelenktriebwagen der Düsseldorfer Waggonfabrik; ein Jahr später der um ein Mittelteil erweiterte Achtachser. Diese Drehgestellfahrzeuge erwiesen sich sehr schnell als außerordentlich erfolgreich und wurden in über tausend Exemplaren und zahlreichen Varianten gebaut. Die bis Mitte der 1970er Jahre gebauten Gelenkwagen aus Düsseldorf bestimmten lange Jahre das Bild vieler deutscher Straßenbahnbetriebe. Auch Exporte nach Dänemark, in die Niederlande und die Schweiz gab es. Hinzu kamen etliche hundert Lizenzbauten anderer Hersteller im In- und Ausland.
Auch nach Einführung der Niederflurtechnik in den 1990er Jahren gehörten die unverwüstlichen Klassiker noch nicht zum alten Eisen und fanden als Gebrauchtwagen häufig noch eine neue Heimat und waren in Osteuropa ebenso zu finden wie in Ägypten und der Türkei.
Die Autoren beschreiben ausführlich die Entwicklungsgeschichte der Gelenkwagen und ihrer Vorgänger, ihrer Varianten, der Technik sowie die Beschaffungsgeschichte, den Einsatz und den Gebrauchtwagenhandel. Die technischen Daten sind in Tabellen übersichtlich zusammengestellt, auch Statistiken mit den Lebensläufen aller Fahrzeuge fehlen nicht.
Das Bildmaterial ergänzt den Text und dokumentiert den Bau der Fahrzeuge und ihrer technischen Details. Ebenso werden Varianten und Umbauten sowie die Einsätze bei Erst- und Zweitbesitzern dargestellt.
Aktualisiert: 2022-05-23
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Die Düsseldorfer Waggonfabrik DUEWAG konstruierte zahlreiche Stadtbahntriebzug-Typen, die das Bild des ÖPNV bis heute prägen. Zu ihren bekanntesten Vertretern gehören die „Stadtbahnwagen B“, die in den Ballungsräumen Rhein-Sieg und Rhein-Ruhr den Übergang von der Straßen- zur U-Bahn einleiten sollten und dort, teilweise seit 40 Jahren, noch heute und – nach umfassenden Modernisierungen – auch künftig im Einsatz stehen werden.
Die gelungene Konstruktion dieser Gelenkwagen wurde zwischen 1973 und 1999 in weit über 400 Exemplaren ausgeliefert und ist heute sogar in der Türkei zu Hause. „Rot-Gelb-Grün-Blau“.
Aktualisiert: 2022-10-01
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