Egal welches Modell aus der Baureihe 997 – alle 911er, die zwischen 2004 und 2012 gebaut wurden, sind auf dem Weg zum Kultstatus und erfreuen sich einer treuen Anhängerschaft. Und ein gut gepflegtes Exemplar in Originalzustand für einen angemessenen Preis zu bekommen, ist noch durchaus realistisch.
Wie gewohnt präsentiert sich auch dieser Band als kompakter Ratgeber und unverzichtbares
Hilfsmittel bei der Beurteilung des Zustandes eines zum Verkauf stehenden Exemplars des Porsche 911 der Baureihe 997. Hier findet jeder Interessent
wichtige Tipps, worauf er beim Kauf achten muss, um nicht später eine böse Überraschung zu erleben. So kann mit Hilfe dieser ausführlichen Kaufberatung
jeder seinen Traum-997 der 1. oder 2. Generation finden. Außerdem ergänzt ein ausführlicher Teil mit wichtigen Adressen und Ansprechpartnern
diesen wertvollen Begleiter.
Porsche-Kenner Adrian Streather hat für das vorliegende Buch die wichtigsten und hilfreichsten Insiderinformationen für alle 997-Varianten inklusive Targa, Cabrio und Turbo zusammengestellt.
Aktualisiert: 2023-06-19
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Egal welches Modell aus der Baureihe 997 – alle 911er, die zwischen 2004 und 2012 gebaut wurden, sind auf dem Weg zum Kultstatus und erfreuen sich einer treuen Anhängerschaft. Und ein gut gepflegtes Exemplar in Originalzustand für einen angemessenen Preis zu bekommen, ist noch durchaus realistisch.
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Aktualisiert: 2023-05-19
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Egal welches Modell aus der Baureihe 997 – alle 911er, die zwischen 2004 und 2012 gebaut wurden, sind auf dem Weg zum Kultstatus und erfreuen sich einer treuen Anhängerschaft. Und ein gut gepflegtes Exemplar in Originalzustand für einen angemessenen Preis zu bekommen, ist noch durchaus realistisch.
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Aktualisiert: 2023-04-19
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Das Lenkgefühl stellt aus Sicht des Fahr- und Lenkverhaltens ein kundenwirksames Differenzierungsmerkmal im Wettbewerb dar, über das eine definierte Markenphilosophie im direkten Kundenkontakt mit dem Fahrzeug vermittelt werden kann. Die markentypische Abstimmung des Lenkgefühls erfolgt jedoch zum aktuellen Stand der Forschung in einem zeit- und kostenintensiven Abstimmprozess auf Grundlage eines subjektiven Expertenwissens. Eine objektive Beschreibung einer subjektiven Abstimmphilosophie fehlt. Diese Dissertation erarbeitet dahingehend eine Methodik zur Identifikation und Konservierung eines markentypischen Lenkgefühls. Dadurch ist mit einer im Aufwand reduzierten fahrdynamischen Vermessung im Entwicklungsprozess eine objektive Beurteilung der markentypischen Abstimmung des Lenkgefühls möglich.
Aktualisiert: 2021-12-20
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Die zunehmende technische Komplexität elektromechanischer Lenkungssysteme führt zu einem gesteigerten Aufwand des gesamten Abstimmungsprozesses. In diesem Abstimmungsprozess fehlt maßgeblich eine objektive Methode. Mit dem Fokus auf den Lenkwinkel-Kleinsignalbereich werden daher zwei Zielsetzungen für diese Arbeit abgleitet.
Als erste Zielsetzung wird das Fahr- und Lenkverhalten eines Fahrzeuges untersucht, um ein größeres Verständnis über die bestehenden Wirkzusammenhänge aufzubauen. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen liefern die charakteristischen Steifigkeiten und Nichtlinearitäten des Lenkungssystems. Auf Basis dieser Erkenntnisse wird ein Fahrzeug- und Lenkungsmodell mit einer hohen Güte aufgebaut. Die anschließenden analytischen Untersuchungen liefern die Einflussgrößen, die zu dem vorliegenden charakteristischen Fahr- und Lenkverhalten im Lenkwinkel-Kleinsignalbereich führen. Es zeigt sich ein deutlicher Einfluss durch die betrachteten Elastizitäten und Reibungen.
Nachfolgend wird die zweite Zielsetzung, die Entwicklung einer Methode zum reproduzierbaren und automatischen Testen und Beurteilen, aufgegriffen. Mit den gesammelten Daten der open-loop und closed-loop Fahrversuche werden statistische Verfahren angewandt, um eine objektive Beschreibung und Beurteilung zu erlangen. Die gesammelten Erkenntnisse werden daraufhin abschließend einer Potentialanalyse unterzogen und bezüglich einer späteren Anwendbarkeit betrachtet. Hierbei ist das Potential des closed-loop Fahrmanövers zur Objektivierung im Lenkwinkel-Kleinsignalbereich zu beobachten. Die geringere Güte des Signal-zu-Rausch Verhältnisses führt bei dem closed-loop Fahrmanöver jedoch zu einer geringeren Güte der objektiven Beschreibung und zu einer Empfehlung der höherfrequenten open-loop Fahrmanöver.
Aktualisiert: 2019-12-12
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