Die deutsche Schifffahrts-Akte und die Differenzial-Zollfrage, im Interesse Deutschlands und des deutschen Zollvereins erläutert mit Hülfe offizieller Quellen

Frontmatter — Vorwort. — Inhalt. — Einleitung. — I Ueber Differenzial-Zölle, ihre Wirkung und Unterschiede. — II. Die Wirkung der Differenzialzölle, ihre Modifikationen und theilweise Aufhebung in Frankreich, Großbritanien und den Vereinigten Staaten von Nordamerika — III. Die Interessen des Seehandels und der Schifffahrt des deutschen Zollvereins gegenüber der Differenzial- Zollfrage. — IV. Das Interesse der Hansestädte und der deutschen westlichen Küstenländer gegenüber der Differenzial- Zollfrage — V. Differenzialzölle, als Retorsionsmaßregeln. Ein deutscher Schifffahrtsbund. — Beilage I. a) Eingabe der Stralsunder Laufmannschaft an Sr. Excellenz den Herrn Finanz-Minister – b) Erklärung der Kaufleute und Schiffs-Rheder Heu-Vor- Pommerns gegen Differenzialzölle. — Beilage II. Nachweisung der in den Hafen des Preußischen Staats in den Jahren 1846 und 1845 ein und ausgegangenen Seeschiffe, einschließlich der Dampfschiffe und mit Ausschluß der Küstenfahrzeuge — Beilage III. Nachweisung des Bestandes der zur Rhederei in den Preußischen Ostseehäfen im Jahre 1805 und 1815 bis 1846 gehörenden Seeschiffe. — Beilage IV. Uebersicht der Küstenfahrzeuge der Preußischen Rhederei an der Ostsee — Beilage V. Nachweisung der in Preußische Häfen eingelaufenen und aus Preußischen Häfen ausgelaufenen beladenen nationalen und fremden Schiffe, mit Ausschluß des Küstenverkehrs, während der Jahre 1834 bis 1846 — Beilage VI. Nachweisung der in den Jahren 1819 bis 1844 im Preußischen Staate neu erbauten Seeschiffe — Beilage VII. Nachweisung des Bestandes der zur Rhederei in den Preußischen Ostseehäfen gehörenden Seeschiffe und Küstenfahrzeuge am 1. Januar 1847, verglichen mit dem Bestände vom 1. Januar 1846 und der während des Jahres 1846 eingetretenen Veränderungen