In einem arbeitsteiligen, flexiblen und vernetzten Wirtschaftssystem ist und bleibt der Straßengüterverkehr das Zugpferd für Wachstum und Wohlstand. Allerdings wandeln sich sowohl die Ansprüche der Gesellschaft an den Transportsektor als auch der Bedarf der Transporteure, die sich in einer Welt hochgradig rationalisierter Transportketten behaupten müssen. Gleichzeitig sind die technischen Potenziale, die Automatisierung, Digitalisierung und Elektrifizierung bieten, derzeit erst in geringem Maße erschlossen. Im globalen Wettbewerb werden sich jene Hersteller durchsetzen, die den Veränderungsbedarf frühzeitig annehmen und neue Technologien mit hohen Stückzahlen und vergleichsweise geringen Stückkosten in den Markt bringen. Dafür muss die Nutzfahrzeugindustrie nicht nur ihre Produkte, sondern auch ihr Führungsverhalten und insgesamt ihr klassisches Geschäftsmodell transformieren. Der Autor beschreibt, welche Veränderungen in der eher konservativen Branche nicht nur möglich, sondern auch notwendig sind.
Aktualisiert: 2023-03-14
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In einem arbeitsteiligen, flexiblen und vernetzten Wirtschaftssystem ist und bleibt der Straßengüterverkehr das Zugpferd für Wachstum und Wohlstand. Allerdings wandeln sich sowohl die Ansprüche der Gesellschaft an den Transportsektor als auch der Bedarf der Transporteure, die sich in einer Welt hochgradig rationalisierter Transportketten behaupten müssen. Gleichzeitig sind die technischen Potenziale, die Automatisierung, Digitalisierung und Elektrifizierung bieten, derzeit erst in geringem Maße erschlossen. Im globalen Wettbewerb werden sich jene Hersteller durchsetzen, die den Veränderungsbedarf frühzeitig annehmen und neue Technologien mit hohen Stückzahlen und vergleichsweise geringen Stückkosten in den Markt bringen. Dafür muss die Nutzfahrzeugindustrie nicht nur ihre Produkte, sondern auch ihr Führungsverhalten und insgesamt ihr klassisches Geschäftsmodell transformieren. Der Autor beschreibt, welche Veränderungen in der eher konservativen Branche nicht nur möglich, sondern auch notwendig sind.
Aktualisiert: 2023-04-04
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Julia Rieck entwickelt neue Modelle und Lösungsverfahren für die Tourenplanung mittelständischer Speditions¬unter¬nehmen. Neben klassischen Restriktionen der Tourenplanung werden auch erstmalig die Belegungszeiten der Verladerampen im Depot berücksichtigt.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Der Leitfaden für Gründer und selbstständige Transportunternehmer in der Kurier- Express- und Paketbranche ist ein leicht lesbares Fachbuch, das künftigen Kep-Unternehmern viele Fragen beantwortet.
Aktualisiert: 2020-02-07
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Wer den Schritt in die Selbstständigkeit wagt, fühlt sich in den ersten Jahren nicht selten mit Fragen und Problemen allein gelassen. Aber auch bereits erfahrene Transport unternehmer nutzen regelmäßig ein umfangreiches Nachschlagewerk.
„Selbstständig in der Transportbranche“ ist für Transportunternehmer im Straßengüterverkehr ein idealer Wegbegleiter. Existenzgründer finden in diesem Praxisratgeber neben dem täglichen Basiswissen viele wertvolle Informationen und Praxistipps, um den Grundstein für unternehmerischen Erfolg zu legen. Jungen Unternehmen hilft das Handbuch, das laufende Transportgeschäft zu optimieren und sich auf dem Markt durchzusetzen.
„Selbstständig in der Transportbranche“ behandelt alle relevanten Praxisfelder selbstständiger Transportunternehmer und bietet umsetzbare Problemlösungen für den Berufsalltag. Das Handbuch ist daher auch ideal zur Vorbereitung auf die IHK-Fachkundeprüfung geeignet.
Die Autorin Dagmar Wäscher greift für „Selbstständig in der Transport-branche“ auf langjährige Erfahrungen als Transportunternehmerin zurück. Sie ist zudem Gründungsmitglied und Vorsitzende des Bundesverbands der Transportunternehmen e. V.
Aktualisiert: 2021-01-01
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Julia Rieck entwickelt neue Modelle und Lösungsverfahren für die Tourenplanung mittelständischer Speditions¬unter¬nehmen. Neben klassischen Restriktionen der Tourenplanung werden auch erstmalig die Belegungszeiten der Verladerampen im Depot berücksichtigt.
Aktualisiert: 2023-04-04
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