Das Energiemanagement, welches u.a. eine effiziente und bedarfsgerechte Steuerung und Koordination aller im Fahrzeug auftretenden Verbraucher und Energieströme während des aktiven Fahrbetriebs ermöglicht, stellt zusammen mit der Elektrifizierung des Antriebstrangs ein Mittel zur CO₂-Reduzierung dar.
Sowohl der mit der Fahrzeug-Komplexität anwachsende Applikation-Parameterraum, als auch der hohe zeitliche Entwicklungsdruck verlangen neben den aufwendigen Entwicklungsmethoden im klassischen Versuch auch eine Potentialabschätzung per Simulation bereits in der frühen Entwicklungsphase.
In dieser Arbeit wird eine kundenorientierte, energetische Optimierung eines modernen Parallel-Hybridfahrzeugs hinsichtlich der CO₂-Emissionen und des Fahrgastraum-Komfortverhaltens mittels einer thermischen Fahrzeugsimulation durchgeführt, um u.a. für zukünftige hybride Fahrzeuggenerationen effiziente und serientaugliche Empfehlungen zu liefern. Die im Zuge dieser Arbeit entwickelten Modelle zur verbesserten Abbildung des realen Systemverhaltens erlauben diese Prognose unter realitätsnahen Bedingungen und bilden dabei sämtliche relevanten Einflüsse inklusive deren Wechselwirkung zueinander auf den gesamten Energiehaushalt des Fahrzeugs ab.
Aktualisiert: 2020-12-08
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