GRENZLAST!

GRENZLAST! von Teuchert,  Daniel
Auch in der heutigen Zeit kommt es immer wieder vor, dass Dampflokomotiven vor schweren Reisezügen zu erleben sind. Mit einer Anhängelast am Haken, die nahe der Grenzlast für Lok und Strecke liegt, wird die Fahrt für die Fahrgäste dann oft zu einem besonderen Spektakel, muss die Dampflok doch speziell vor solchen Zügen noch einmal ihre ganze Leistungsstärke unter Beweis stellen. Dabei wird den Lokpersonalen ihr Können und den Maschinen die volle Kraft abverlangt. Erleben Sie in diesem Film die Dampftraktion im Sonderzugeinsatz hart an der Reibungsgrenze – und manchmal auch darüber hinaus. Seien Sie dabei, wenn sich Schnellzugdampfloks auf Mittelgebirgsstrecken beweisen müssen, wenn Güterzugmaschinen auf Rampenstrecken gegen den Berg kämpfen und sich auch die kleineren Dampfloks „Gehör verschaffen“.
Aktualisiert: 2023-05-22
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GRENZLAST!

GRENZLAST! von Teuchert,  Daniel
Auch in der heutigen Zeit kommt es immer wieder vor, dass Dampflokomotiven vor schweren Reisezügen zu erleben sind. Mit einer Anhängelast am Haken, die nahe der Grenzlast für Lok und Strecke liegt, wird die Fahrt für die Fahrgäste dann oft zu einem besonderen Spektakel, muss die Dampflok doch speziell vor solchen Zügen noch einmal ihre ganze Leistungsstärke unter Beweis stellen. Dabei wird den Lokpersonalen ihr Können und den Maschinen die volle Kraft abverlangt. Erleben Sie in diesem Film die Dampftraktion im Sonderzugeinsatz hart an der Reibungsgrenze – und manchmal auch darüber hinaus. Seien Sie dabei, wenn sich Schnellzugdampfloks auf Mittelgebirgsstrecken beweisen müssen, wenn Güterzugmaschinen auf Rampenstrecken gegen den Berg kämpfen und sich auch die kleineren Dampfloks „Gehör verschaffen“.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Rampe zum Mond

Rampe zum Mond von Teuchert,  Daniel
„Über’n Berg“ – damit wurde über viele Jahrzehnte die Überwindung des Thüringer Waldes auf der Hauptstrecke Arnstadt – Oberhof (Thür) – Grimmenthal bezeichnet. Nur mit einer kontinuierlichen Steigung von 1:50 (20 ‰) auf dem 14 km langen Abschnitt von Gräfenroda bis zum Brandleitetunnel bzw. auf knapp 12 km von Suhl bis zum Bahnhof Oberhof (Thür) konnte die geografisch äußerst anspruchsvolle Linienführung verwirklicht werden. Gerade auf der nördlichen Rampenstrecke mussten dafür zahlreiche Kunstbauten errichtet werden, die eine Fahrt – insbesondere mit einem Dampfzug – zu einem Erlebnis macht. Immer wieder nutzen dampfbespannte Sonderzüge diese Strecke, sei es der alljährliche „Rodelblitz“ oder auch Sonderfahrten zu den Dampfloktagen in Meiningen bzw. in das Bw Arnstadt hist. So kehrt regelmäßig die „gute alte Dampfeisenbahn“ auf die „Rampe zum Mond“ zurück.
Aktualisiert: 2022-10-01
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Österreichischen Schnellzugdampflokomotiven der Reihen 114 und 214 – Band 1

Österreichischen Schnellzugdampflokomotiven der Reihen 114 und 214 – Band 1 von Ing. Ortner,  Martin
Die Reihen 114 und 214 der BBÖ waren die letzten Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven Österreichs. Viele Superlative werden ihnen zugeschrieben – die größte, die schnellste und die schwerste Lokomotive auf Österreichs Schienen sei sie gewesen. Nicht nur ihr imposantes Erscheinungsbild, auch ihre Beschaffung in politisch unruhigen Zeiten, spektakuläre Unfälle und letztendlich ihre dem technischen Fortschritt geschuldete Kurzlebigkeit haben zum Mythos 214 beigetragen. Als Ergebnis intensiver Archivrecherchen behandelt die zweiteilige Reihe die Entwicklung der Reihen 114 und 214, ihre Beschaffung und den Bau durch die Lokomotivfabriken Floridsdorf und Wiener Neustadt sowie ihren Einsatz auf der West- und Südbahn, basierend auf einer Vielzahl historischer Originaldokumente. Neben Reproduktionen von Dokumenten und Zeichnungen können beide Bände mit einer Vielzahl von Fotografien aufwarten.
Aktualisiert: 2020-04-09
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