Inhalt: Seit einiger Zeit wird über die Neuformulierung eines Das Verhalten von Richtern in Luftverkehrsprozessen stößt im 2. Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts auf zunehmende Kritik. Den Richtern wird nach zweifelhaften Ausbaugenehmigungen von Flughäfen ein einseitiges Verhalten zugunsten der Luftverkehrswirtschaft vorgeworfen. Die Kritik hat sich an der Auslegung unbestimmter Rechtsbegriffe, an der unkritischen Akzeptierung des Behördenhandelns, vor allem aber an der Behandlung von Gutachten entzündet, welche Parteien zur Bekräftigung ihrer Ansichten vorlegen. Im Regelfall sind Richter in Luftverkehrsprozessen den Privatgutachten gefolgt, welche die Luftverkehrswirtschaft vorlegte, während sie Gutachten der Gegenseite kaum Bedeutung beimaß. Im Nachhinein haben sich die Gutachten der Luftverkehrswirtschaft aber so häufig als fehlerhaft herausgestellt, dass die leichtfertige Anerkennungspraxis der Richter im besten Fall als unverständliche Blauäugigkeit, im schlimmsten Fall als bewusste Manipulation bezeichnet wurde.
Das vorliegende Buch versucht, die Problematik des Richterverhaltens in Verkehrsprozessen aufzuarbeiten. Es will einen Beitrag leisten, Probleme im Richterverhalten bei Verkehrsprozessen aufzudecken und offenkundig zu machen. Der Hinweis auf einen Missstand ist oftmals der erste Schritt, eine Besserung zu erreichen. Darüber hinaus will das Buch aber auch selbst helfen, den Lösungsraum für mögliche Verbesserungen einzugrenzen.
Aktualisiert: 2019-05-26
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Inhalt: Seit einiger Zeit wird über die Neuformulierung eines Luftverkehrskonzeptes in Deutschland diskutiert. Bundesregierung, Bundesländer, Umweltverbände und die Luftverkehrswirtschaft haben Konzepte entwickelt. Die Zielstellungen und Ansatzpunkte dieser Konzepte sind unterschiedlich. Die einen rücken Wachstumsziele des Luftverkehrs in den Vordergrund. Andere fühlen sich mehr dem Nachhaltigkeitsgedanken verpflichtet. Die einen sehen den Luftverkehr von den Unternehmen der Branche aus, während die anderen nach dem Reisenden und dessen Wünschen fragen. Dritte wiederum fokussieren auf die Anrainer von Flughäfen und die Betroffenen unter Flugrouten.
Welche Möglichkeiten gibt es, diese heterogenen Aspekte zu verbinden? Welches Luftverkehrskonzept erfüllt die Ansprüche aller, die berechtigterweise gestellt werden dürfen? Der vorliegende Band beleuchtet die Situation des Luftverkehrs von verschiedenen Seiten und zeigt die Konsequenzen der jeweiligen Aspekte auf. Daraus lassen sich die Grundzüge einer rationalen Luftverkehrspolitik ableiten. Eine rationale Luftverkehrspolitik ist eine solche, welche die Ausgestaltung der Luftverkehrsrahmenbedingungen aus gesellschaftlichen Oberzielen ableitet und dabei die Wünsche der Betroffenen genauso beachtet wie unabänderliche betriebs- und volkswirtschaftliche Gesetzmäßigkeiten.
Der Band möchte mit dieser umfassenden Sicht einen Beitrag leisten, die manchmal einseitig geführte Diskussion auf eine breitere Basis zu heben und einer ganzheitlichen Herangehensweise zum Wohle des Ganzen Raum zu bieten.
Aktualisiert: 2020-01-08
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Die Beschäftigungswirkungen des Luftverkehrs werden kontrovers diskutiert. Neben einer Vielzahl von Gutachten, die positive Beschäftigungswirkungen behaupten, gibt es empirische Erkenntnisse von OECD und EU, die keine Beschäftigungswirkungen finden. Dieser Widerspruch ist Anlass für das vorliegende Buch, die Diskussion um die Beschäftigungseffekte des Luftverkehrs nachzuzeichnen.
Wichtige Ergebnisse sind: Es stellt sich heraus, dass die Beschäftigungseffekte des Luftverkehrs von Anfang an im Zusammenhang mit der Lärmbelastung stehen. Der zunehmenden Lärmbelastung einer expandierenden Luftverkehrswirtschaft sollen positive Arbeitsmarkteffekte entgegengestellt werden. Dies ist ein Mechanismus, der sich in vielen Ländern der Welt zeigt. Von Anfang an sind Fehler in Gutachten zu Beschäftigungswirkungen nachweisbar, die zur Folge haben, dass die Arbeitsmarktwirkungen überzeichnet werden. Mittlerweile gibt es mit der sog. „Impact Studie“ einen standardisierten Gutachtentyp, der weltweit von Beratungsunternehmen verwendet wird und unter Vernachlässigung eines Teils der relevanten Aspekte zu einer starken Überzeichnung der Arbeitsplatzeffekte führt.
Das Buch entstand auf Anregung der Bundesvereinigung gegen Fluglärm. Die Bundesvereinigung wirkt als Dachverband der deutschen Fluglärminitiativen und vertritt die Interessen lärmbetroffener Städte und Gemeinden.
Aktualisiert: 2019-10-08
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In den letzten zwei Jahrzehnten hat sich der Markt für Flughafenbetreiber-Unternehmen durch Deregulierungen, Privatisierungen und den gestiegenen Wettbewerbsdruck in der Luftfahrtindustrie stark verändert. Neben dem Erschließen neuer Geschäftsfelder wird für Flughafenbetreiber - unter diesen neuen Rahmenbedingungen im Luftverkehrsmarkt - auch die kostenseitige Unternehmenssteuerung zunehmend erfolgsrelevant. Die Untersuchung führt nach einem deskriptiven Überblick der Branche und ihrer Entwicklungen eine umfassende Analyse wissenschaftlicher und kommerzieller Flughafenbetreiber-Benchmarkings durch. Es wird aufgezeigt, dass bisherige Benchmarking-Konzepte an Problemen der Datenqualität und der Vergleichbarkeit scheitern und Flughafenbetreiber ihrerseits keine zur Unternehmensführung anwendbare Ergebnisse aus existierenden Benchmarking-Studien entnehmen können. Unter Verwendung einer umfassenden Primärdatenbasis, die in Kooperation mit Flughafenbetreiber-Unternehmen erarbeitet wurde, werden ein auf Benchmarking-Ergebnissen basiertes Konzept zur Analyse von Kosten und Erlösen und eine anschließende Ableitung allgemeiner Aufwands- und Ertragstreiber von Flughafenbetreiber-Unternehmen entwickelt. Dadurch wird die Basis für ein verbessertes grundlegendes Verständnis struktureller und innerbetrieblicher Zusammenhänge der Flughafenbetreiber-Branche geschaffen. Das Werk zeichnet sich durch empirisch gestützte Ergebnisse, ein detailliertes branchenspezifisches Benchmarking-Konzept, fundierte statistische Analysen und eine umsetzungsorientierte Vorgehensweise aus.
Aktualisiert: 2019-12-20
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