Elektrofahrzeuge können künftig einen Beitrag zur Reduktion der CO2- Emissionen
im Verkehrssektor leisten. Wesentliche Voraussetzung hierfür ist, dass die Fahrzeuge
mit CO2-armen Strom geladen werden. Aus Sicht der elektrischen Energieversorgung
stellen Elektrofahrzeuge zusätzliche elektrische Verbraucher dar, die bei der Planung
und dem Betrieb der Versorgungsnetze bislang nicht berücksichtigt werden. Dies
wird sich ändern, wenn Elektrofahrzeuge in großen Stückzahlen den Markt durchdringen.[…]
Aktualisiert: 2021-03-31
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Rund 70 % der Energieaufnahme von elektrischen Antriebssystemen wird von quasistationären Antrieben in Transportanlagen hervorgerufen. Eine gesteigerte Energieeffizienz führt neben reduzierten Energiekosten zu weiteren Nutzeffekten, wie z.B. einem verringerten Kühlaufwand, einem kleinerem Bauraum und einer höheren Lebensdauer der Komponenten. Zur Steigerung der Energieeffizienz dieser Transportanlagen werden in dieser Arbeit Methoden zur Auslegung der zugehörigen Antriebssysteme unter besonderer Berücksichtigung des Förderprozesses erarbeitet. Als repräsentative Transportanwendungen werden Pumpen- und Förderbandanlagen untersucht.
Dabei wird das gesamte elektromechanische System analysiert, um das volle Energiesparpotenzial zu erfassen - beginnend mit dem Lastprofil des transportierten Förderguts bis hin zur elektrischen Energieversorgung. Hierzu werden alle Systemkomponenten modelliert, um die Verluste in verschiedenen Betriebspunkten im Volllast- und Teillastbereich abzuschätzen.
Darauf aufbauend erfolgt die Erarbeitung praktikabler Projektierungshinweise und prozessspezifischer Auswahldiagramme, welche eine schnelle Vorauswahl der energieeffizientesten Antriebstopologie ermöglichen. Da die Verlustmodelle auf frei zugänglichen Datenblattangaben basieren, können die vorgestellten Methoden und Auswahlkriterien bereits in einem frühen Projektierungsstadium zur Auslegung einer energieeffizienten Transportanlage angewandt werden.
Aktualisiert: 2019-12-12
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