In diesem Buch geht es um die Entwicklung eines interaktiven Instruments zur Entscheidungsunterstützung in Risikosituationen. Das Instrument zielt auf die Bewältigung von Risikoauswirkungen in Logistikagglomerationen. Im Vordergrund stehen die den Warenfluss betreffenden Prozesse.
Aktualisiert: 2020-09-01
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In diesem Buch geht es um die Entwicklung eines interaktiven Instruments zur Entscheidungsunterstützung in Risikosituationen. Das Instrument zielt auf die Bewältigung von Risikoauswirkungen in Logistikagglomerationen. Im Vordergrund stehen die den Warenfluss betreffenden Prozesse.
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In diesem Buch geht es um die Entwicklung eines interaktiven Instruments zur Entscheidungsunterstützung in Risikosituationen. Das Instrument zielt auf die Bewältigung von Risikoauswirkungen in Logistikagglomerationen. Im Vordergrund stehen die den Warenfluss betreffenden Prozesse.
Aktualisiert: 2020-09-01
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Mit dem hier vorliegenden Band 7 der Schriftenreihe Makrologistische Knoten ist erstmalig eine Untersuchung der Auswirkungen des Klimawandels auf die Logistikwirtschaft im Nordwesten Deutschlands gelungen. Die Studie bietet Erkenntnisse über existierende und potenzielle Folgen und zeigt gleichermaßen Anpassungsoptionen sowie einen Ausblick auf die Zukunft für den Sektor auf.
Aktualisiert: 2023-03-30
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Risiken können nicht komplett vermieden werden. Aufgrund der schnellen Veränderungen im Wirtschaftsumfeld und der zunehmenden Vernetzung von Unternehmen in Supply Chains nimmt das Risikopotential für Unternehmen vielmehr noch zu. Indem Unternehmen jedoch die richtigen Maßnahmen parat haben, können sie schnell und effektiv auf Risikosituationen reagieren. Daher hat die Autorin ein interaktives Instrument zur Entscheidungsunterstützung in Risikosituationen entwickelt. Dieses zielt auf die Bewältigung von Risikoauswirkungen in Logistikknoten. Im Vordergrund stehen die den Warenfluss betreffenden Prozesse. Über Simulationen werden Prozesskennzahlen ermittelt und bewertet. Basierend auf den Ergebnissen sind Handlungsempfehlungen formuliert, die über das Instrument zur Verfügung stehen.
Aktualisiert: 2023-04-07
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In Deutschland sind über 40 Güterverkehrszentren (GVZ) in Betrieb bzw. in Realisierung, die überwiegend auf öffentlicher Initiative und Finanzierung basieren. Anhand einer Kosten-Nutzen-Analyse wird untersucht, ob ein GVZ die gesamtwirtschaftlichen Vorteile für Umwelt, Transportwirtschaft und Beschäftigung erzeugen kann, mit der die staatliche Beteiligung gerechtfertigt wird. Die empirische Durchführung am Beispiel des GVZ Berlin-Großbeeren ergibt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,53. Weitere Markt- und Wettbewerbsversagen bestehen in hohen Transaktionskosten und verteilungspolitischen Zielen. Die Errichtung von GVZ ist jedoch nur sehr begrenzt geeignet, die Marktversagen zu beheben und politische Ziele zu erreichen. Unter Berücksichtigung dieser Ergebnisse und praktischen Rahmenbedingungen werden Handlungsempfehlungen für Planung, Finanzierung und Eingriffe in der Betriebsphase abgeleitet.
Aktualisiert: 2019-12-19
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In Güterverkehrszentren soll der Vernetzungsgedanke der verschiedenen Verkehrsträger und Verkehrsunternehmen realisiert werden, um durch die Zusammenführung der Güterströme eine hohe Auslastung, eine Reduzierung unproduktiver Leerfahrten sowie die Verlagerung auf energetisch günstige Verkehrsträger zu erzielen. Sowohl der zentrale als auch der dezentrale Ansatz von Güterverkehrszentren geht von vorgegebenen Flächen aus. Der entwickelte Ansatz eines virtuellen Güterverkehrszentrums löst sich von der Diskussion um die erforderlichen Flächen und stellt die Zusammenarbeit der Verkehrsunternehmen und Verkehrsträger zur Erwirtschaftung von Synergien in den Mittelpunkt. An einem Beispiel wird eine Methodik für den Nachweis betriebswirtschaftlicher Synergien einer Vernetzung der teilnehmenden Unternehmen vorgestellt.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Der hier vorliegende Band 3 der Schriftenreihe "Makrologistische Knoten" analysiert und bewertet zum einen die Entwicklung der GVZ in Deutschland. Zum anderen wird das Thema "Grüne Logistik" unter dem Fokus GVZ vertieft und der Trend hin zur umfassenden nachhaltigen Logistik anhand von ausgewählten Studien aufgezeigt.
Aktualisiert: 2021-01-27
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Die Logistikbranche wird als „Hoffnungsträger“ einer derzeit eher verhaltenen wirtschaftlichen Dynamik gesehen. Mit der Ansiedlung von Logistikbetrieben und der damit verbundenen Schaffung neuer Arbeitsplätze geht eine Skepsis der Planer einher. Starke Flächeninanspruchnahme, steigende Lärm- und Verkehrsbelastungen dämpfen die „Logistikeuphorie“.
Wie lassen sich die Raumansprüche von Logistikbetrieben und die unternehmerischen Anforderungen an Logistikstandorte einerseits sowie die Raumverträglichkeit dieser Standortentwicklungen andererseits in Einklang bringen?
Die Fachtagung „Städtebau und Logistik 2006“ gibt Antworten auf diese Frage.
Aktualisiert: 2020-01-24
Autor:
Arnd Bernsmann,
Roland Busch,
Uwe Clausen,
Heike Flämig,
Bernd Heimann,
Bernhard Heimann,
Markus Hesse,
Armin Jordan,
Mathias Kaiser,
Michael Kuchenbecker,
Volker Lindner,
Thomas Nobel,
Christa Reicher,
Anke Ruckes,
Ullrich Sierau,
Serena Sikorski,
Alex Vastag,
Tina Wagner
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