Die Gesetzessammlung beinhaltet folgende Gesetze:
Internationales Luftfahrtrecht
1.Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt ("AIZ")
Anhänge (Annexe) (nur online)
2.Übereinkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr ("Montrealer Übk")
3.Übereinkommen zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen ("Haager Übk")
4.Abkommen über strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen ("Tokioter Abk")
5.Mehrseitige Vereinbarung über Flugsicherungs-Streckengebühren (nur online)
6.Übereinkommen über internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausrüstung ("Capetown Convention") (nur online)
Protokoll zum Übereinkommen über internationale Sicherungsrechte an beweglicher Ausrüstung betreffend Besonderheiten der Luftfahrzeugausrüstung (nur online)
Europäisches Luftfahrtrecht
Europäische Verordnungen
7.Verordnung (EU) 2018/1139 ("Basic Regulation")
8.Verordnung (EU) 2011/1178 ("Air Crew Regulation")
Anhänge I bis VIII (nur online)
9.Verordnung (EWG) 3922/91
10.Verordnung (EG) 1008/2008
11.Verordnung (EU) 965/2012 („Air Operations Regulation“) (Verordnungstext plus Anh. I bis V)
Verordnung (EU) 965/2012 („Air Operations Regulation“) (komplett inclusive Anhänge nur online)
12.Verordnung (EU) 452/2014 („Third Country Operations Regulation”) (nur online)
13.Verordnung (EU) 1321/2014 (“Continuing Airworthiness Regulation“) (Verordnungstext plus Part M)
Verordnung (EU) 1321/2014 (“Continuing Airworthiness Regulation“) (komplett inclusive Anhänge nur online)
14.Verordnung (EG) 300/2008 („Luftsicherheits-VO“) (nur online)
Verordnung (EG) 272/2009 zur Ergänzung der im Anhang der Verordnung (EG) 300/2008 festgelegten gemeinsamen Grundstandards für die Sicherheit der Zivilluftfahrt (nur online)
15.Verordnung (EWG) 95/93 („Slot-VO“)
16.Verordnung (EG) 80/2009 („CRS-Verhaltenskodex“) (nur online)
17.Verordnung (EG) 2027/97 („Haftungs-VO“)
18.Verordnung (EG) 261/2004 („Fluggastrechte-VO“)
19.Verordnung (EG) 785/2004 („Versicherungsanforderungs-VO“)
20.Verordnung (EG) 1107/2006 („PRM-VO“)
Europäische Richtlinien
21.Richtlinie 96/67/EG („Bodenabfertigungs-RL“) (nur online)
22.Richtlinie 2004/82/EG („API-RL“) (nur online)
23.Richtlinie 2009/12/EG („Flughafenentgelte-RL“) (nur online)
24.Richtlinie (EU) 2016/681 („PNR-RL“) (nur online)
25.Richtlinie (EU) 2015/2302 („Pauschalreise-RL“) (nur online)
Nationales Luftfahrtrecht
Gesetze
26.Luftfahrtgesetz (LFG)
27.Austro Control Gesetz (ACG) (nur online)
28.Unfalluntersuchungsgesetz („UUG 2005“)
29.Flughafenentgeltegesetz („FEG“)
30.Flugsicherungsstreckengebührengesetz 1984
31.Flugabgabegesetz (FlugAbgG)
32.Flughafen-Bodenabfertigungsgesetz („FBG“)
33.Bundesgesetz über den zwischenstaatlichen Luftverkehr („BGzLV“)
34.Luftfahrtsicherheitsgesetz („LSG 2011“)
35.Bundesgesetz über die Verarbeitung von Fluggastdaten zur Vorbeugung, Verhinderung und Aufklärung von terroristischen und bestimmten anderen Straftaten („PNR-G“)
36.Bundesgesetz über die Agentur für Passagier- und Fahrgastrechte ("PFAG")
37.Pauschalreisegesetz („PRG“)
Verordnungen
38.Austro Control-Gebührenverordnung („ACGV“) (nur online)
39.Flugfelder-Grezüberflugsverordnung („F-GÜV“) (nur online)
40.Flugsicherungsan- und Abfluggebührenverordnung („FSAG-V“) (nur online)
41.Grenzüberflugsverordnung („GÜV“) (nur online)
42.PFAG-Kostenbeitragsverordnung 2015
43.Luftfahrtbegünstigungsverordnung (nur online)
44.Luftverkehrsbetreiberzeugnis- und Flugbetriebs- Verordnung („AOCV“)
45.Luftverkehrsregeln („LVR“) (nur online)
46.Pauschalreiseverordnung („PRV“)
47.Slotkoordinationsverordnung („SlotKV“) (nur online)
48.Zivilluftfahrzeug- und Luftfahrtgerät-Verordnung 2010 ("ZLLV 2010")
49.Zivilluftfahrzeug-Lärmzulässigkeitsverordnung 2005 ("ZLZV 2005") (nur online)
50.Zivilluftfahrt-Vorfall- und Notfall-Maßnahmen-Verordnung (nur online)
51.Zivilflugplatz-Verordnung 1972 ("ZFV 1972") (nur online)
52.Zivilflugplatz-Betriebsordnung ("ZBO") (nur online)
53.Zivilluftfahrt-Personalverordnung 2006 ("ZLPV 2006") (nur online)
Aktualisiert: 2023-02-27
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Bis zum Herbst 1917 waren die Italiener insgesamt elf Mal zum Großangriff am Isonzo angetreten, um einerseits die Hafenstadt Triest und dessen Hinterland, die Halbinsel Istrien, in die Hand zu bekommen, um andererseits durch das Kanaltal nach Österreich-Ungarn bis nach Kärnten mit Stoßrichtung Wien vorzudringen. Aber jeder dieser Großangriffe konnte unter einer letzten gewaltigen Kraftanstrengung von den k. u. k. Truppen abgeschlagen werden, sodass die Verteidiger schließlich ohne ausreichenden Nachschub und Reserven erschöpft und ausgeblutet im Karst und in ihren Hochgebirgsstellungen in den Julischen Alpen ausharrten, als die Italiener zu einer alles entscheidenden Offensive rüsteten.
In dieser Stunde der Not kam der deutsche Bundesgenosse zur Hilfe und rückte mit der 14. Armee sowie im Gebirgskrieg in den Dolomiten und Karpaten bewährten Truppen heran, um den Italienern durch eine Gegenoffensive zwischen Flitsch und Tolmein zuvorzukommen. Bereits einen Tag nach Angriffsbeginn waren am 25. Oktober 1917 alle gegnerischen Schlüsselstellungen an der Isonzofront in der Hand der Mittelmächte. Die Italiener zogen sich, in die Flucht geschlagen und kaum noch einen nennenswerten Widerstand leistend, über den Tagliamento bis zur Piave zurück, wo sie mit Unterstützung der Franzosen und Amerikaner eine neue Front aufbauten, da die Mittelmächte nicht energisch genug nachstießen.
Die 12. Isonzoschlacht, die als „Wunder von Karfreit“ in die Kriegsgeschichte eingegangen ist, war Österreich-Ungarns letzter Sieg vor dem Untergang der Donaumonarchie, der zunächst durch die gescheiterte Piaveschlacht der k. u. k. Armee ohne deutsche Unterstützung im Kriegsjahr 1918 und die erfolgreiche italienische Gegenoffensive eingeleitet wurde. Darüber berichtet der 2. Teil dieses umfangreichen Werkes über „Die Schlachten am Isonzo“.
Aktualisiert: 2023-03-14
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In der Heimat des Panax Ginseng C.A. Meyer im Changbai-Bergland Nordost-Chinas pflegen Han-chinesische Bauern bis heute die sozio-religiöse Tradition der Ginsengsuche. Während ihre Ginsengfolklore außerhalb Chinas bisher kaum beachtet wurde, ist sie seit den 50er Jahren ein Forschungsschwerpunkt in der Provinz Jilin, wo man Hunderte von Ginsengerzählungen sammelte und publizierte. Anhand des Jiliner Materials und eigener Interviews mit alten Ginsengsuchern stellt die Autorin die vielfältige Ginsengfolklore Jilins in ihrem sprachlichen, historischen, kulturellen und wissenschaftlichen Kontext dar. Es geht ihr vor allem darum, anhand der Ginsengerzählungen die ethnographische Aussagekraft mündlicher Überlieferungen aufzuzeigen, die nicht zuletzt auch in einem bisher einmaligen Verzeichnis des Fachvokabulars der Ginsengsucher ihren Ausdruck findet.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Nach dem Zusammenbruch der italienischen Armee in der Schlacht von Flitsch-Tolmein gelang es den Italienern erst wieder am Piave eine neue Front aufzubauen, die vom Massiv des Mte. Grappa bis zum Meer reichte. Die unmittelbare Fortsetzung der Offensive war durch die langen Nachschubwege und die fehlende deutsche Unterstützung unmöglich, weshalb erst im Juni 1918 an eine Weiterführung gedacht werden konnte. Diese Junioffensive war von österreichischer Seite total falsch geplant, ging von falschen Voraussetzungen aus und scheiterte bereits in den Ansätzen unter schweren Verlusten. Von da an hatte die italienische Armee – mit alliierter Unterstützung – das Gesetz des Handelns an sich gerissen, während die österreichisch-ungarische Armee unter unvorstellbaren Bedingungen langsam zerfiel. Die Ende Oktober 1918 angesetzte alliierte Offensive traf eine zerfallende Armee.
Aktualisiert: 2020-01-23
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