Mit dem heutigen Stand der Technik werden für den Betrieb von Permanentmagnet-Synchronmaschinen in Elektro- und Hybridfahrzeugen Winkelsensoren eingesetzt. In der vorliegenden Arbeit wird ein neues Konzept zur geberlosen Regelung vorgeschlagen. Es konnte der robuste Betrieb mit neu- und weiterentwickelten geberlosen Verfahren am Maschinenprüfstand nachgewiesen werden. Der Betriebsbereich der geberlosen Regelung konnte mit den vorgestellten Verfahren deutlich vergrößert werden. With the current state of the art angle sensors are used for the operation of permanent magnet synchronous machines in electric and hybrid vehicles. In the present work, a new concept for sensorless control is proposed. The robust operation could be proven with new and further developed sensorless procedures on the machine test bench. The operating range of sensorless control could be significantly increased with the presented methods.
Aktualisiert: 2021-02-11
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A body in a fluid flow is subjected to friction drag. Reducing this drag is desirable in many applications. One possibility of achieving a low friction drag is keeping the body’s boundary-layer laminar for a bigger part of the surface. This is not only possible through the shaping of the body, but also through active flow control. For some applications, active laminarisation of a flow can be achieved by the damping of Tollmien-Schlichting (TS) waves, unstable disturbances in the flow which are the main route for the transition to turbulence. For this, a counter-wave needs to be generated, which dampens the TS wave by negative superposition. This will be referred to as the "direct method". A different mechanism for the damping of TS waves is the use of compliant surfaces. The interaction of fluid and surface can dampen the waves. This method is inspired by a role model form nature - the dolphin. However, as the dolphin utilizes multiple methods of drag reduction, it is unclear how big a difference its compliant skin makes. During the course of this work, different methods were used to directly dampen TS waves. Additionally, a method for the control of an actively displaceable wall segment was designed. This allows the testing of different wall compliances in experiments without having to modify the test setup’s hardware. The wall segment was driven by different actuator configurations, including configurations for the damping of oblique TS waves.
Aktualisiert: 2019-03-28
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