BASt F 120: Emissionen von über 30 Jahre alten Fahrzeugen
Heinz Steven, Leif-Erik Schulte, Jan Hammer, Lutz Lessmann, Michael Pomsel
77 S. (2,1 MB), 38 Abb., 83 Tab., ISBN 978-3-95606-347-3, 2017
Die Abgas-Gesetzgebung für Kraftfahrzeuge wurde in den letzten 25 Jahren stetig verschärft. Das
Durchschnittsalter der PKW steigt kontinuierlich. Im Jahr 2000 lag dies bei 6,9 Jahren, im Jahr 2011 bei 8,3 Jahren und 2016 bei 9,2 Jahren. Dieser Trend hat auch zu einem Bestandsanstieg bei Fahrzeugen älter 30 Jahre geführt.
Es stellt sich daher die Frage, welche Größenordnung diese Fahrzeuge > 30 Jahren bei der Betrachtung der Gesamtemissionen des Straßenverkehrs in der Bundesrepublik in Zukunft einnehmen werden. Aufbauend auf zwei möglichen Szenarien zum zukünftigen Fahrzeugbestand älter 30 Jahren sowie entsprechend abgeleiteten Fahrleistungen wurde der Emissionsbeitrag dieser Fahrzeuge bis zum Jahr 2030 hochgerechnet und modelliert. Zusätzlich wurden Werte für ein größeres Zusammenkommen solcher Fahrzeuge abgeleitet (Oldtimertreffen).
Im Rahmen des Vorhabens wurden die limitierten Abgaskomponenten NOX (Stickoxide), HC (Kohlenwasserstoffe), CO (Kohlenmonoxid) und PM (Partikelmasse) betrachtet. Als Ausgangspunkt (2016) wurden 712.000 relevante Fahrzeuge mit einer jährlichen Fahrleistung von 1370 km für die Szenarien angesetzt.
Im Ergebnis lässt sich festhalten, dass der Emissionsbeitrag der Fahrzeuge älter 30 Jahren in der
Gesamtheit, auch für die späteren Bezugsjahre mit entsprechend höherem Fahrzeugbestand, in
Summe pro Abgaskomponente jeweils nur einen einstelligen prozentualen Anteil ausmacht. Bei
isolierter Betrachtung der Außerorts-Anteile steigen die Werte jedoch durchaus auch an.
Am Tag des modellierten Treffens tragen die Oldtimer zwar maßgeblich zu den Emissionen bei,
bezogen auf die durchschnittlichen jährlichen Tageswerte der Emissionskomponenten ergeben
sich jedoch auch hier lediglich Veränderungen im unteren einstelligen Prozentbereich.
Aktualisiert: 2019-01-17
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