Die Baubranche ist heute einem gewaltigen Wettbewerbs- und damit Kostendruck ausgesetzt. Es werden zunehmend qualitativ hochwertige, nachhaltige und auf den gesamten Lebenszyklus ausgerichtete Bauwerke nachgefragt. Dabei müssen vor allem Infrastrukturbaumaßnahmen in immer kürzerer Zeit abgewickelt werden. Diese Herausforderungen kann die deutsche Bauindustrie nur mit effizienteren Prozessen in der gesamten Projektorganisation bewältigen.
Auch wenn unnötige Kosten in der Bauabwicklung in vielen Fällen nachweislich aus unzureichendem Informationsmanagement resultieren, werden die Potenziale einer zentralen, durchgängig digitalen und modellbasierten Datenverwaltung aktuell viel zu wenig ausgeschöpft. Das ist erstaunlich, da der weitreichende Nutzen derartiger Lösungen in anderen Branchen bereits weitestgehend erschlossen ist. So zeigen beispielsweise Anwendungen aus dem Automobil- und Schiffsbau, dass sämtliche projektrelevanten Informationen stets aktuell sowie zeit- und ortsunabhängig für alle Beteiligten in übersichtlicher Form verfügbar sein können. Fehler werden dadurch eher erkannt und mitunter bereits vor der Produkterstellung behoben. Zudem ist eine frühzeitigere und folglich proaktive Steuerung des Projekts möglich. Weitgehend automatisch entsteht eine nachvollziehbare Dokumentation der Produktentstehung, die sowohl für die Betriebs- als auch die spätere Recyclingphase enorm wertvoll ist.
Dementsprechend ist es die Zielsetzung der vorliegenden Arbeit, basierend auf diesen etablierten Methoden und Techniken ein Datenmanagement-Konzept für Straßen- und Brückenbauprojekte zu entwickeln, um die genannten Potenziale auch für die Bauindustrie realisieren zu können. Im Rahmen eines Fallbeispiels wird das Konzept zudem an einer realen Baumaßnahme umgesetzt und evaluiert.
Aktualisiert: 2021-01-21
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Kerngedanke des Forschungsverbundes ist die ganzheitliche Abbildung eines komplexen Bauvorhabens in einem digitalen Baustellenmodell. Dieses soll allen Beteiligten eines Bauprojektes von der Planungs- bis hin zur Ausführungsphase als zentrales Datenmedium dienen und sämtliche Informationen hinsichtlich der Planung, Vermessung, Arbeitsvorbereitung, Buchhaltung sowie dem Fortschritt der Baustelle selbst berücksichtigen. Die Basis für diesen Ansatz ist die Nutzung verschiedener, bereits am Markt erhältlicher digitaler Werkzeuge. Ziel ist die Integration dieser verschiedenen Insellösungen zu einem ganzheitlichen Konzept. Begleitend zu den theoretischen Arbeiten werden die Ergebnisse anhand von mehreren Pilotbaustellen stets auf Ihre Durchführbarkeit in der Praxis hin überprüft. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, gliedert sich die Struktur des Forschungsverbundes in vier eng miteinander vernetzte Teilprojekte und drei Arbeitskreise auf.
Aktualisiert: 2020-01-13
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Zentrales Anliegen der vorliegenden Studie ist es, Baulogistik
in ihren vielfältigen Interdependenzen zu untersuchen
und darzustellen. Aus diesem Grund werden Aspekte
des Projektgeschäfts und der Organisation ebenso in die
Betrachtung dieser Studie mit einbezogen wie der Einsatz
moderner Technik und die Nutzung spezieller EDV oder
IT-Systeme für logistische Aktivitäten. Erst durch solch eine
vernetzte Betrachtung wird ein bereichs- und unternehmensübergreifendes
Verständnis von Baulogistik möglich.
Aktualisiert: 2020-01-13
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