Die Arbeit betrachtet das Zusammenspiel von Industrieökonomie und Ressourcenansatz in der strategischen Unternehmensführung. Am Beispiel der zehn führenden Luftverkehrsunternehmen des US-Luftverkehrsmarktes in den Jahren 1989-1995 werden Strategie- und Ressourcenvariablen operationalisiert. Im Rahmen umfangreicher empirischer Analysen werden für den Praktiker 16 Erfolgsfaktoren für die strategische Unternehmensführung der US-Luftverkehrsunternehmen und vier im Zeitablauf stabile strategische Gruppen identifiziert. Für den Theoretiker wird die Komplementarität von Industrieökonomie und Ressourcenansatz bei der Analyse strategischer Gruppen durch den Test widerlegbarer Hypothesen überprüft.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Das Thema Gefahrenabwehr im Luftverkehr liegt auf der Grenze von Luftverkehrsrecht und Recht der Gefahrenabwehr, also dem Polizeirecht im weiteren Sinn. In Anbetracht einer Vielzahl von heute für die Sicherheit des Luftverkehrs maßgeblichen Rechtsbestimmungen nimmt die vorliegende Arbeit eine Bestandsaufnahme der einschlägigen Regelungen vor. Insbesondere vor dem Hintergrund gesetzlicher Neuregelungen auf dem Gebiet des Luftverkehrsrechts werden die unterschiedlichen, sehr verstreuten und wissenschaftlich teilweise auch noch nicht ausgewerteten Rechtsquellen dargestellt und ihr inhaltliches Zusammenspiel untersucht.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Ziel der Untersuchung ist es, die Rahmenbedingungen für die Entstehung eines deutschen Luftverkehrssystems nach dem Ersten Weltkrieg darzustellen. Die Einführung des neuen Verkehrsmittels Flugzeug wird unter Berücksichtigung unternehmensgeschichtlicher Gesichtspunkte betrachtet. Auf der Grundlage umfangreicher Archivstudien werden die Auswirkungen öffentlicher Luftfahrtpolitik auf die privatwirtschaftlichen deutschen Luftverkehrsunternehmen, aber auch deren Bemühen um Einfluß auf die Träger dieser Politik, nachgezeichnet. Die in erster Linie durch den Stand der technischen Entwicklung im Flugzeugbau bedingte Unwirtschaftlichkeit der Unternehmen führte zu vollständiger Abhängigkeit von öffentlichen Mitteln. Neben den Maßnahmen der Reichsluftfahrtverwaltung war dies eine wesentliche Ursache für den Konzentrationsprozeß, der schließlich unter maßgeblicher Beteiligung von Reich, Ländern und Gemeinden seinen Höhepunkt mit der Gründung der Deutschen Luft Hansa A.G. im Jahr 1926 erreichte.
Aktualisiert: 2019-12-19
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