Im Gegensatz zu anderen Servicebereichen bewegt sich der Weltluftverkehr, der eine Globalisierung erst ermöglicht, innerhalb eines noch immer engen bilateralen Regimes. Im Gegensatz dazu kommt es auf seiten der Luftverkehrsgesellschaften zu erheblichen internationalen Konzentrationsprozessen. Nur ein multilateral geregelter Luftverkehr kann diesen Tendenzen Rechnung tragen. Das Buch wirft die in diesem Zusammenhang stehenden rechtlichen Fragestellungen auf und bietet Lösungsansätze an. Von der Darstellung der historischen Entwicklung des internationalen Luftverkehrsrechts ausgehend werden theoretische Lösungsansätze geprüft und praktische Umsetzungsmöglichkeiten vorgeschlagen.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Die vorliegende Untersuchung geht der Frage nach, ob der Deregulierungsprozeß für den europäischen Luftverkehr eine ähnliche markt- und branchenstrukturelle Entwicklung auslösen wird, wie sie in den USA abgelaufen ist bzw. derzeit noch abläuft. Im Rahmen dieser Fragestellung wird auf der Basis des aktuellen wirtschaftswissenschaftlichen Kenntnisstandes eine umfassende Branchenanalyse durchgeführt, die z.T. zu neuartigen Ergebnissen gelangt. So ist unter den gegebenen, genau erfaßten Rahmenbedingungen des europäischen Luftverkehrs und bei dem vom Prozedere in den USA deutlich abweichenden Vorgehen eine weitgehende horizontale Konzentration zu «Mega-Carriern» nicht zu erwarten. Gegebenheiten und Prognosen lassen vielmehr Tendenzen zu einer Auffächerung der Funktionen in einer teilweise neuartigen vertikalen Arbeitsteilung und Vernetzung erkennen.
Aktualisiert: 2019-12-19
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