Der leicht lesbare Wissensschatz dieses Buches lässt sowohl Führerscheinneulinge als auch erfahrene Lenkerinnen und Lenker eines PKWs deutlich sicherer unterwegs sein und hilft, aktive Unfallvermeidung zu praktizieren. Denn wer unfallfrei fährt, hat mehr vom Leben.
Verena Schauer schreibt seit 2019 als freie Autorin und Journalistin für die Mitgliederzeitschrift „auto touring“ des Österreichischen Automobilclubs ÖAMTC. In ihrem Buch schöpft sie aus dem Vollen und entschlüsselt gemeinsam mithilfe namhafter technischer und verkehrspsychologischer Expertinnen und Experten das vermeintliche Sicherheitssystem „Auto“. Lückenlos beantwortet sie Fragen, die für alle lenkenden und mitfahrenden Personen eines PKWs relevant sind, darunter:
• Wie genau funktionieren Knautschzone, Airbag und Gurt?
• Wie schütze ich mich und die mitfahrenden Personen korrekt?
• Welche Kräfte wirken im Falle eines Aufpralls?
• Wo lassen sämtliche Sicherheitsvorkehrungen aus?
• Sind Personen außerhalb des Durchschnitts schlechter geschützt?
• Wie sollte ich mich nach einem Unfall verhalten?
• Wie kann ich Kindern helfen, die einen Unfall erlebt haben?
Authentische Berichte von Unfallbeteiligten bringen außerdem zum Ausdruck, wie schnell ein Unfall in der Realität passieren kann und welche Fehler dazu geführt haben.
Vorwort … 6
Für sie … 8
Das Sicherheitssystem Auto … 11
Die Knautschzone – Gezielte Verformung beim Auto … 13
Der Airbag – Lebensrettung mit Knall … 19
Funktionsweise … 20
Mögliche Verletzungen durch Airbags … 25
Kinder … 29
Der Gurt – Unverzichtbarer Halter … 31
Außerhalb des Durchschnitts … 33
Richtig sitzen … 36
Immer anschnallen … 37
Crashtests: Die Abschlussprüfung für Autos … 39
Passive Sicherheitssysteme … 41
1. Frontalcrash mit simulierter Ausweichbewegung des Unfallgegners … 43
2. Frontalcrash mit einem festen Objekt … 44
Seitencrash … 45
Pole Test … 46
Whiplash Test … 47
Aktive Sicherheitssysteme zur Unfallvermeidung … 48
Der „Mensch“ beim Test … 51
Gender Gap: Mit Frauen testen … 53
Wahre Unfall-Geschichten und Tipps von Profis … 57
… plötzlich wurde mir die Verantwortung als Fahrer bewusst … 58
… ich spüre Schmerzen, ich bin noch am Leben … 61
… ich lag drei Tage im Koma, ich wusste nicht mehr, was passiert war … 63
Psychologische Betreuung nach einem Unfall … 65
Die 4 Bs nach einem Unfall … 68
Kinder und Unfälle … 69
Im ersten Moment … 72
Die Nachwirkungen … 76
Als Bezugsperson längerfristig helfen … 78
Wenn das Kind keine Hilfe annimmt … 80
Schwere Unfälle und Verlust … 82
Verlorene Leben … 87
Andrea Lang … 88
Katrin Koch … 97
Sigrun Benesch … 110
Unfälle – Wie man sie vermeiden kann … 119
Die Qualität des Autos … 120
Verhalten in besonderen Situationen … 121
Wetter, Nässe und Licht … 122
Ablenkung am Steuer … 127
Leben retten … 128
Expertinnen, Experten und Mitwirkende … 129
Dr. Maximilian Lang … 130
Mag. Marion Seidenberger … 131
Ing. Steffan Kerbl … 131
Mag. Krimhild König … 132
Sabine Peterbauer … 133
Quellen … 135
Aktualisiert: 2023-02-09
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Eine gemeine Satire über den fiesen Nachwuchs – DAS Geschenkbuch für genervte Eltern
Gegen die halslosen Ungeheuer wird bereits eine Menge unternommen: Straßenverkehr, Smog, Schulstress, Leistungssport, ungesunde Ernährung bringen einiges. Aber ist das genug?
Ein Mittelklassewagen ist zwar ähnlich teuer wie ein Kind, aber formschöner, praktischer und schneller. Er quengelt nicht, macht nicht in die Windeln und hat die besseren Knautschzonen. Auch die Ladehöhe ist besser, und das Fahrzeug ist in der Regel leiser (80 Dezibel) als ein Kind. Und schon zwei Kinder verursachen Kosten in einer Höhe, dass sich statt ihrer problemlos ein PS-starker Sportwagen betreiben ließe, der übrigens auch viel attraktiver auf Frauen wirkt als Kinder!
Diese Neuausgabe des gnadenlosen Bestsellers von 1985 ist zeitlos – denn die Kinder und ihr Umfeld sind so bescheuert wie immer. Ein Geschenkbuch, das garantiert für Stimmung sorgt!
Aktualisiert: 2020-04-05
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Am 1. Oktober 2005 trat die erste Stufe der Fußgängerschutz-Richtlinie der EU-Kommission in Kraft. Laut EU-Vertretern erst nach zähen Verhandlungen mit der europäischen Autoindustrie beziehungsweise dem ACEA, dem Verband der Autohersteller in Europa. Auch Verbraucherorganisationen, inklusive Automobilclubs, meldeten ihre Vorstellungen an, die allerdings weitgehend auf EU-Linie lagen. Dennoch begleiteten sie den Prozess kritisch, zeitweise warfen sie der EU-Kommission sogar ein Einknicken vor der Autolobby vor. Mit der Einführung der Fußgängerschutz-Richtlinie verbinden die EU-Vertreter noch ein bedeutsames Ereignis: Mit dem vorgeschriebenen Fußgängerschutz gewannen die NCAP-Sterne stark an Bedeutung – bei Autofahrern und Autoherstellern. Anlässlich des 10jährigen Jubiläums geht das Werk auf die Auseinandersetzungen und die Einigung der EU-Kommission mit der Autoindustrie ein. Dabei sind auch die NCAP-Crashtests ein wichtiges Thema. In der Einigung sehen EU-Vertreter ein gutes Beispiel für das weitere Abstimmen von EU-Interessen mit denen der Autoindustrie. Dies sei wichtig, denn beim Fußgängerschutz sowie bei der passiven und aktiven Fahrzeugsicherheit gebe es weiteren Regelungsbedarf.
Aktualisiert: 2020-04-23
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