Die vorliegende Dissertation beschäftigt sich mit der Analyse und Optimierung der kine¬matischen und elastokinematischen Eigenschaften des Fahrwerks, um den Reifen bei der Fülle der denkbaren Lastfälle in der Praxis möglichst optimal zu bedienen. Es soll ein umfassendes Berechnungsprogramm zur früh¬zei¬tigen Berechnung, Analyse und Optimierung von Radaufhängungen vorgestellt werden. Schrittweise werden folgende Themen erläutert: Entwicklung von Fahrwerken, Fahrwerkentwicklungsprozess, Bedeutung des Fahrwerks für das gesamte Automobil, Darstellung der grundlegenden mathematisch-mechanischen Ansätze, sukzessive Darstellung aller Programmmodule auf Berechnungsebene, Beschreibung der Bedienoberfläche des Programms, Anwendungsbeispiele aus der Praxis der Fahrwerkentwicklung.
Zunächst wird eine kurze Darstellung der Entwicklung von Fahrwerken beziehungs¬weise Radaufhängungen gegeben. Danach wird gezeigt, dass trotz des immer größer werdenden Anteils der Fahr¬werk¬elek¬tronik ein sorgfältiger und effizienter Entwicklungsprozess auch auf der mecha¬nisch-kinematischen Seite der Fahrwerkentwicklung notwendig ist, um im Zusam¬men¬spiel ein Optimum sowohl für den Kunden als auch für die wirt¬schaft¬lichen Aspek¬te des Herstellers und der Lieferanten zu erzielen. An¬schließend werden die Darstellung der Grundlagen für das Berech¬nungs¬pro¬gramm dargestellt sowie das Programm beschrieben. Es folgen die Beschreibungen der Bedien¬ober¬fläche sowie von Anwendungsbeispielen.
Aktualisiert: 2021-12-30
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