Auch nach über fünfzig Jahren ist es in Wuppertal immer noch ein Reizthema: die letzte Fahrt der Barmer Bergbahn am 4. Juli 1959.
Kaum eine andere kommunalpolitische Entscheidung der Nachkriegszeit war so umstritten und wurde so nachhaltig diskutiert wie dieses Ende der ersten elektrischen Zahnradbahn Deutschlands.
Mittlerweile haben Denkmäler der Technik- und Industriegeschichte im Bergischen Land einen hohen Stellenwert und tragen entscheidend dazu bei, die Region touristisch zu erschließen. Der öffentliche Personennahverkehr, koordiniert mit einem attraktiven Radwegenetz, hat auch dabei einen besonderen Stellenwert.
Können vor diesem Hintergrund die Überlegungen für einen Wiederaufbau der Wuppertaler Zahnradbahn, wie sie seit 2009 der Verein Barmer Bergbahn propagiert, mehr sein als nur nostalgische Wunschträume?
Der Verkehrswirtschaftsingenieur Daniel Buth, Jahrgang 1984, hat sich in seiner Masterarbeit an der Bergischen Universität Wuppertal mit diesem Thema beschäftigt und kommt bei seinen Untersuchungen zu überraschenden Ergebnissen.
Aktualisiert: 2020-05-22
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Aktualisiert: 2022-10-01
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Am 30. Mai 1987 fuhr in Wuppertal zum letzten Mal eine Straßenbahn durch die Stadt. Mit zwei unterschiedlichen Spurweiten, der ersten elektrisch betriebenen Zahnradbahn Deutschlands sowie Strecken in die benachbarten Städte hatte man eines der größten Straßenbahnnetze Deutschlands. Es gab umfangreichen Güterverkehr auf den Gleisen der Straßenbahn, wie z.B. von Loh nach Hatzfeld. Bereits im Juli 1959 wurde die Barmer Bergbahn, kurz nach ihrem 65jährigen Jubiläum, eingestellt. Das Meterspurnetz fiel der Stilllegungswelle im Juli 1970 zum Opfer. Die verbliebenen Normalspurstrecken wurden ab den 1970er Jahren stufenweise eingestellt.
Blicken Sie in diesem Film noch einmal zurück auf die gute alte Zeit der Tram im Tal der Wupper sowie auf den Strecken nach Remscheid und Solingen. Sensationelle Aufnahmen der Barmer Bergbahn im Regelbetrieb, der Remscheider Straßenbahn, der Kleinbahn Loh-Hatzfeld sowie von den Anfängen des Bergischen Straßenbahnmuseums versetzen Sie zurück in die Zeit der 1960er und 1970er Jahre.
Der Charme dieser Zeit lebt in dieser zeitgeschichtlichen Dokumentation noch einmal auf.
Laufzeit: 45 min.
Sprache: Deutsch
Bildformat: 4:3
Aktualisiert: 2020-02-17
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Auch nach über fünfzig Jahren ist es in Wuppertal immer noch ein Reizthema: die letzte Fahrt der Barmer Bergbahn am 4. Juli 1959.
Kaum eine andere kommunalpolitische Entscheidung der Nachkriegszeit war so umstritten und wurde so nachhaltig diskutiert wie dieses Ende der ersten elektrischen Zahnradbahn Deutschlands.
Mittlerweile haben Denkmäler der Technik- und Industriegeschichte im Bergischen Land einen hohen Stellenwert und tragen entscheidend dazu bei, die Region touristisch zu erschließen. Der öffentliche Personennahverkehr, koordiniert mit einem attraktiven Radwegenetz, hat auch dabei einen besonderen Stellenwert.
Können vor diesem Hintergrund die Überlegungen für einen Wiederaufbau der Wuppertaler Zahnradbahn, wie sie seit 2009 der Verein Barmer Bergbahn propagiert, mehr sein als nur nostalgische Wunschträume?
Der Verkehrswirtschaftsingenieur Daniel Buth, Jahrgang 1984, hat sich in seiner Masterarbeit an der Bergischen Universität Wuppertal mit diesem Thema beschäftigt und kommt bei seinen Untersuchungen zu überraschenden Ergebnissen.
Aktualisiert: 2020-05-22
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