Stadt-Umland-Wanderung und Finanzwirtschaft der Kernstädte

Stadt-Umland-Wanderung und Finanzwirtschaft der Kernstädte von Conrad,  Hans-Joachim
Mitunter wird befürchtet, dass mit der Stadt-Umland-Wanderung in der Bundesrepublik Deutschland einhergehende sozioökonomische Entwicklungen in Kernstädten zu ähnlichen Niedergangserscheinungen führen wie sie nicht selten im Gefolge derartiger Wanderungen in amerikanischen Kernstädten eingetreten sind. Aus finanzwirtschaftlicher Sicht interessiert dabei, inwieweit durch ökonomische Verflechtungen im Ballungsgebiet und infolge Abwanderungen von Bürgern und von Unternehmen der finanzielle Status von Kernstädten beeinflusst wird. Beides wird beispielhaft für den Ballungsraum Frankfurt am Main geprüft. Darüber hinaus wird diskutiert, ob eine Förderung der Kernstädte erforderlich ist, und welche Massnahmen dafür geeignet wären.
Aktualisiert: 2021-12-21
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Baumängel und Bauschäden in der Wertermittlung

Baumängel und Bauschäden in der Wertermittlung von Unglaube,  Daniela
Gemäß ImmoWertV sind Baumängel und Bauschäden bei der Verkehrswertermittlung eines Grundstücks marktgerecht zu berücksichtigen. In Ballungszentren, also Gegenden mit hohem Bodenrichtwertniveau, führt die zunehmende Nachfrage nach Immobilien zu erheblichen Preissteigerungen. Das Angebot wird immer knapper. Aus diesem Grund wirken sich Baumängel und Bauschäden in diesen Gebieten wenig bis gar nicht auf den Kaufpreis aus. Dennoch reagiert der Markt bei einigen Schäden, wie etwa Feuchteerscheinungen, durchaus emotional. Für Immobiliensachverständige ist es daher essentiell, das eigene Gutachten bzw. den Ansatz der Bauschäden nachvollziehbar aufzubauen. In den Richtlinien und der Fachliteratur gibt es hierzu kaum Ansatzpunkte. In der ImmoWertV wird zwar ein marktgerechter Ansatz der Bauschäden gefordert, es gibt aber bislang keine validen und verwertbaren Marktuntersuchungen zu diesem Thema. In enger Zusammenarbeit mit den Gutachterausschüssen hat die Autorin einen neuen Fragebogen zur künftigen Erfassung von relevanten Daten erarbeitet. Zudem werden zahlreiche Datensätze der Gutachterausschüsse hinsichtlich des Einflusses von Baumängeln und Bauschäden auf den Verkehrswert erstmals ausgewertet. Diese Auswertung gibt – getrennt nach Teilmärkten (Einfamilienhaus, Mehrfamilienhaus etc.) – Aufschluss darüber, inwieweit sie Auswirkungen auf die Kaufpreisbildung in Ballungsgebieten, Randgebieten und auf dem Land haben.
Aktualisiert: 2023-04-19
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Baumängel und Bauschäden in der Wertermittlung (E-Book)

Baumängel und Bauschäden in der Wertermittlung (E-Book) von Unglaube,  Daniela
Gemäß ImmoWertV sind Baumängel und Bauschäden bei der Verkehrswertermittlung eines Grundstücks marktgerecht zu berücksichtigen. In Ballungszentren, also Gegenden mit hohem Bodenrichtwertniveau, führt die zunehmende Nachfrage nach Immobilien zu erheblichen Preissteigerungen. Das Angebot wird immer knapper. Aus diesem Grund wirken sich Baumängel und Bauschäden in diesen Gebieten wenig bis gar nicht auf den Kaufpreis aus. Dennoch reagiert der Markt bei einigen Schäden, wie etwa Feuchteerscheinungen, durchaus emotional. Für Immobiliensachverständige ist es daher essentiell, das eigene Gutachten bzw. den Ansatz der Bauschäden nachvollziehbar aufzubauen. In den Richtlinien und der Fachliteratur gibt es hierzu kaum Ansatzpunkte. In der ImmoWertV wird zwar ein marktgerechter Ansatz der Bauschäden gefordert, es gibt aber bislang keine validen und verwertbaren Marktuntersuchungen zu diesem Thema. In enger Zusammenarbeit mit den Gutachterausschüssen hat die Autorin einen neuen Fragebogen zur künftigen Erfassung von relevanten Daten erarbeitet. Zudem werden zahlreiche Datensätze der Gutachterausschüsse hinsichtlich des Einflusses von Baumängeln und Bauschäden auf den Verkehrswert erstmals ausgewertet. Diese Auswertung gibt – getrennt nach Teilmärkten (Einfamilienhaus, Mehrfamilienhaus etc.) – Aufschluss darüber, inwieweit sie Auswirkungen auf die Kaufpreisbildung in Ballungsgebieten, Randgebieten und auf dem Land haben.
Aktualisiert: 2023-04-19
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Stadt-Umland-Wanderung und Finanzwirtschaft der Kernstädte

Stadt-Umland-Wanderung und Finanzwirtschaft der Kernstädte von Conrad,  Hans-Joachim
Mitunter wird befürchtet, dass mit der Stadt-Umland-Wanderung in der Bundesrepublik Deutschland einhergehende sozioökonomische Entwicklungen in Kernstädten zu ähnlichen Niedergangserscheinungen führen wie sie nicht selten im Gefolge derartiger Wanderungen in amerikanischen Kernstädten eingetreten sind. Aus finanzwirtschaftlicher Sicht interessiert dabei, inwieweit durch ökonomische Verflechtungen im Ballungsgebiet und infolge Abwanderungen von Bürgern und von Unternehmen der finanzielle Status von Kernstädten beeinflusst wird. Beides wird beispielhaft für den Ballungsraum Frankfurt am Main geprüft. Darüber hinaus wird diskutiert, ob eine Förderung der Kernstädte erforderlich ist, und welche Massnahmen dafür geeignet wären.
Aktualisiert: 2019-12-19
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Omnibusse im Verkehrssystem von Ballungsgebieten

Omnibusse im Verkehrssystem von Ballungsgebieten von Hoepke,  Erich
Das Buch informiert über das Zusammenwirken der Systeme S-Bahn, Stadtbahn und Bus in Stuttgart mit seiner verkehrsmäßig problematischen Topographie, über das Forschungsvorhaben »Duo-Bus in Esslingen a.N.« und die schwierige Realisierung, über ein rechnergesteuertes Betriebsleitsystem mit Praxiserfahrung in Wiesbaden, über Technik und Praxis des Spurbusbetriebes, u.a. in Mannheim, über Gestaltung und Antrieb der Linienomnibusse und Entwicklungslinien speziell elektrischer Antriebe für Niederflurfahrzeuge, über Elektroantrieb sowie über Busfahrgestelle und Karosserien Schweizer Hersteller für bemerkenswerte Nischenanwendungen. Querverbindungen zur Technik und zum Betrieb schienengebundener Fahrzeuge werden berücksichtigt.
Aktualisiert: 2022-06-22
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Verkehrsmittel in Ballungsgebieten: Vernachlässigte externe Faktoren

Verkehrsmittel in Ballungsgebieten: Vernachlässigte externe Faktoren von Heran,  Frédéric
Gewisse externe Effekte im Verkehrssystem von Ballungsräumen werden mit einem beständigen Desinteresse behandelt. Oft werden Trennwirkungen zitiert, aber ihre folgen sind wenig bekannt und werden unterschätzt. Die Auswirkungen auf den Raumverbrauch sind sichtbar, aber die Zusammenhänge werden zu wenig in Betracht gezogen. Auch die unübersehbaren Folgen für die Landschaft werden als zu subjektiv abgestempelt. Aus diesen Gründen vernachlössigt man of diese drei Faktoren und ihre moetäre Bewertung, oder sie werden als nicht erwägenswert weggelegt. Und dennoch verändern Trennwirkungen tiefgreifend die Nachbarschaftsbeziehung und das städtische Zusammenspiel. Die Kosten für die Faktoren nähern sich denen der Lärmbelästigung. Der Raumverbrauch verschiebt sich je nach Art der beteiligten Verkehrsmittel, aber seine Überschreitungen werden immer als Belästigung empfunden. Schließlich verändert der Verkehr maßgeblich die Stadtlandschaft, sei es in direkter Weise durch Fahrzeuge und Infrastruktur oder indirekt durch Werbeplakate und der Errichtung von Gewerbegebieten am Stadtrand, als auch durch Luftverschmutzung verursachte Gebäudeschäden. Das Werk präsentiert den Stand der Wissenschaft zu jedem dieser Faktoren. Es bietet ebenso präzise Definitionen, Auswirkungsanalysen und zahlreiche Forschungsansätze.
Aktualisiert: 2020-12-16
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