Mit der Gründung des Wilhelminischen Kaiserreiches erreichte die Schifffahrt auf
der oberen Saale und Unstrut hinsichtlich der transportierten Gütermengen ihren
Höhepunkt. Im Dienste der voranschreitenden Industrialisierung fanden hier hunderte
von Schifffern stromauf und stromab Lohn und Brot. Zuckerfabriken, Eisengießereien,
Kalkbrennereien, Ziegeleien, Textil- und Papierfabriken sowie zahlreiche
Kohlengruben waren in der Region wie Pilze aus dem Boden geschossen und auch
die Auftragslage der vielen Steinbruchbetriebe entlang der Unstrut war zu Beginn
der „Gründerjahre“ hervorragend. Die Schiffsbaumeister und Schiffszimmerleute in
der Stadt Nebra a. d. Unstrut konnten jedes Mal mit Stolz aufblicken, wenn wieder
ein neues, verbessertes Schiff mit Musik und festlicher Stimmung vom Stapel gelassen
wurde. Seit einem dreiviertel Jahrhundert gab es nun schon diese Welt, doch sie
war höchst gefährdet. Im Herbst 1887 begann der Bau der schon lange geplanten
Unstrut-Eisenbahn. Als diese schließlich am 1. Oktober 1889 ihre Fahrt aufnahm,
wurde damit das Ende einer Ära eingeläutet. Die in Nebra gegründete Vereinigung
der Schiffseigner an der oberen Saale und Unstrut versuchte zu retten, was zu retten
war.
Aktualisiert: 2023-04-13
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Viele kleine und größere Ereignisse an und auf der Wasserstraße Obere-Saale-Unstrut, die bisher kaum
oder gar nicht publiziert wurden, lassen sich in alten Schriften und Zeitungen durchaus noch finden.
Als Ergebnis einer zweijährigen Suche in zahlreichen Landes- und Stadtarchiven sollen in diesem Buch
Originalberichte aus den Jahren 1847 bis 1871, also Informationen ausschließlich aus erster Hand über
diese Zeit, dem interessierten Leser zur Kenntnis gebracht werden. Vor allem die zahlreichen neuen
Zuckerfabriken, Kalkbrennereien, Eisengießereien, Düngemittelfabriken und Kohlengruben, aber auch
der damit einhergehende Bau neuer Eisenbahnen zeigten den tiefgreifenden Wandel in der Mitte des
19. Jahrhunderts an. Schon bald nach Errichtung der Thüringischen Eisenbahn entlang der oberen Saale
begann der Wasserbau deshalb mit neuen Regulierungsmaßnahmen, um die Schiffbarkeit hier deutlich
zu verbessern. Größere Lastkähne sollten zum Einsatz kommen, um den Wettbewerb mit der Eisenbahn
bestehen zu können.
Unternehmen Sie im vorliegenden Buch eine Zeitreise durch jene Jahre, in denen die Güterschifffahrt
auf der oberen Saale und Unstrut ihren absoluten Höhepunkt erreichte. Begegnen Sie den zahlreichen
Schiffseignern, Schiffsknechten und Schiffsbauern, den Fährenpächtern, Buhnenmeistern, Schleusenwärtern
und den Fabrikherren einer längst vergangenen Ära. Es ist dies vor allem die Geschichte der
sich ausbreitenden Industrie im Saale- und Unstruttal, welche heute ebenso verschwunden ist, wie die
zahlreichen Schiffsladeplätze jener Zeit.
Aktualisiert: 2022-05-19
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