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Methode zur Untersuchung des Betriebsverhaltens stufenloser Umschlingungsgetriebe

Methode zur Untersuchung des Betriebsverhaltens stufenloser Umschlingungsgetriebe von Moser,  Klaus Johann
Neben Vorteilen bzgl. Kraftstoffeinsparung und CO2-Emissions-Reduzierung lässt die Anwendung von stufenlosen Getrieben (CVT) in Straßenfahrzeugen auch hohes Potential unter den Gesichtspunkten Fahrdynamik und Fahrkomfort vermuten. Um dieses Potential tatsächlich umsetzen zu können, wird umfangreiches Wissen über Möglichkeiten und Restriktionen des transienten Verstellvorgangs vorausgesetzt. Vor diesem Hintergrund beschreibt die vorliegende Abhandlung theoretische und experimentelle Forschung zur Verbreiterung der Wissensbasis über das Betriebsverhalten von CVT-Systemen mit Kette oder Schubgliederband. Der Antriebsstrang eines Personenwagens mit CVT wird als Rechnermodell umgesetzt. Mit diesem Modell werden Fahrsituationen aus dem Straßenverkehr simuliert. Aus den Simulationsrechnungen werden sowohl Vorgaben als auch Strategien für die Gestaltung des Verstellprozesses auf Prüfständen abgeleitet. Die experimentellen Untersuchungen zur transienten Verstellung der Übersetzung führen zu Erkenntnissen hinsichtlich maximaler Verstellgeschwindigkeit, Wirkungsgrad bei der Verstellung und Optimierung der Verstellstrategie, um hierdurch eine schnelle, exakte und effiziente Regelung der Übersetzung zu erzielen. Es werden die relevanten Parameter für die Verstelldynamik identifiziert, besonders die Anforderungen an die Hydraulik werden beschrieben. Weiterhin werden Kennwerte zur Beschreibung und zum Vergleich des instationären Betriebsverhaltens verschiedener CVT-Ausführungen gewonnen. Die Ergebnisse werden verglichen mit bekannten empirischen Modellen zur Beschreibung des CVT-Verstellverhaltens. Durch entsprechende Einordnung der Erkenntnisse können diese Modelle nun zueinander in den richtigen Bezug gesetzt werden. Verschleißversuche mit Ketten- bzw. Band-Variatoren lassen unterschiedliches Verschleißverhalten dieser CVT-Systeme erkennen, je nachdem ob die Übersetzung kontinuierlich verstellt oder auf einen konstanten Wert geregelt wird. Die Notwendigkeit einer differenzierten Betrachtung für die verschiedenen CVT-Systeme zeigt sich auch im unterschiedlichen Anstieg des Anpressbedarfs. Die in der vorliegenden Abhandlung beschriebenen Forschungsarbeiten führen zu einer allgemeingültigen Methode, deren Eignung zur Untersuchung, Optimierung und vergleichenden Beschreibung des Betriebsverhaltens von CVT mit Kette oder Band nachgewiesen wurde.
Aktualisiert: 2019-12-27
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Opel Signum / Vectra C Caravan

Opel Signum / Vectra C Caravan von Korp,  Dieter
In diesem Band (Nr. 238) werden alle Modelle ab 2003 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner: · 1,8-Liter ECOTEC 16V, 90 kW/122 PS · 2,0-Liter Turbo ECOTEC 16V, 129 kW/175 PS · 2,2-Liter direct ECOTEC 16V, 114 kW/155 PS · 3,2-Liter V6 ECOTEC 24V, 155 kW/211 PS Diesel: · 2,0-Liter DTI ECOTEC 16V, 74 kW/100 PS · 2,2-Liter DTI ECOTEC 16V, 92 kW/125 PS · 3,0-Liter V6 CDTI ECOTEC 24V, 130 kW/177 PS Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten
Aktualisiert: 2022-04-22
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Ein neuer Netzbewegungslöser für große Verformungen basierend auf der Centroidal-Voronoi-Tessellierung

Ein neuer Netzbewegungslöser für große Verformungen basierend auf der Centroidal-Voronoi-Tessellierung von Wambold,  Witalij
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit einem Ansatz zur Simulation der Strömungen in zeitabhängigen Gebieten. Der integrale Teil der Arbeit besteht dabei in der Entwicklung einer Methode zur Bewegung von sogenannten Centroidal-Voronoi-Diagrammen zusammen mit ihren Definitionsgebieten. Ein großer Vorteil des entwickelten Algorithmus besteht in ständiger Erhaltung der Gitterqualität bei unbeschränkt großen Verformungen des darunterliegenden Rechengebietes. Ein weiterer Vorteil dieser Methode besteht darin, dass die Anzahl der Volumenelemente während der ganzen transienten Simulation konstant bleibt, womit Interpolation solcher Strömungskenngrößen wie Druck und Geschwindigkeit vermieden wird. Wir verwenden eine zusätzliche triangulierte Fläche als Repräsentation des Gebietsrandes. Solche kritische Strukturen wie scharfe Kanten bzw. spitze Ecken werden in dem endgültigen Volumengitter abgebildet. Die Idee des vorgestellten Netzbewegungslösers ist, dass man die zeitlich aufgelöste Simulation mit einem Centroidal-Voronoi-Gitter startet und nach jeder Randdeformation die Centroidal-Voronoi-Eigenschaft des darunterliegenden Gitters wiederherstellt. Dieser Schritt führt zur Bewegung des Netzes im ganzen Rechengebiet.
Aktualisiert: 2020-12-08
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Opel Vectra C

Opel Vectra C von Schröder,  Friedrich
In diesem Band (Nr. 231) werden alle Modelle ab 2002 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner: 1.8 Liter, 16V, 90 kW/122 PS 2.2 Liter, 16V, 108 kW/147 PS 3.2 Liter V6, 24V, 155 kW/211 PS Diesel: 2.0 Liter DTI, 16V, 74 kW/100 PS 2.2 Liter DTI. 16V, 92 kW/125 PS Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten
Aktualisiert: 2022-04-22
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Complete Vocal Technique – Deutsche Ausgabe

Complete Vocal Technique – Deutsche Ausgabe von Sadolin,  Cathrine
Komplette Gesangstechnik ist eine innovative und wegweisende Methode für alle, die an der Arbeit mit der Stimme interessiert sind – professionelle Sänger/innen ebenso wie Anfänger/ innen. Die Techniken können in jedem Gesangsstil angewendet werden. Das Buch Komplette Gesangstechnik basiert auf dem neusten Stand der Forschung zur Gesangstechnik. Es wird international von Sängern, Gesangslehrern, Schauspielern, Sprachtherapeuten und Ärzten empfohlen. Cathrine Sadolin nimmt weltweit eine führende Rolle in der Stimmforschung ein. Ihre 25 Jahre währende Forschung in Kombination mit ihren eigenen Erfahrungen als professionelle Sängerin hat in diesem Bereich zu innovativen Erkenntnissen geführt. Regelmäßig wird sie zu Tagungen zum Thema Stimme eingeladen und trägt zur weiterführenden Forschung zu Stimme und Gesangstechnik bei. Sie hat sich darauf spezialisiert, Stimmprobleme zu lösen, verschlissene Stimmen wiederherzustellen und fortgeschrittene Gesangstechniken in allen Musikstilen zu unterrichten. Als Vocal-Coach sowie als Vocal-Producer hat sie an Theatern, an Opernhäusern und für Plattenfirmen gearbeitet. Sie hat als Klassik-, Folk- und Rocksängerin europaweit Konzerte gegeben und etliche Alben veröffentlicht. 2002 rief Cathrine eine dreijährige Diplom-Ausbildung für Profis ins Leben, die sich sowohl als Sänger/in als auch als Gesangslehrer/in weiterbilden wollen. 2005 eröffnete sie das Complete Vocal Institute (CVI) in Kopenhagen mit Filialen in vielen Ländern. Heute ist das CVI das größte Gesangsinstitut für professionelle und semiprofessionelle Sänger/innen in Europa.
Aktualisiert: 2021-05-13
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