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TRAXX Lokomotiven

TRAXX Lokomotiven
Hinter der Bombardier TRAXX-Plattform verbirgt sich mittlerweile eine große Lokomotiv-Familie, die in Deutschland und in vielen Ländern Europas unterwegs ist. 1994 beginnt mit der Baumusterlok 12X die Entwicklungsgeschichte dieser Triebfahrzeuge. Wurden zunächst die Baureihen 145, 146 und 185 in Dienst gestellt, sind heute auch die Baureihen 146.5,186, 147, 147.5, 187 und aktuell auch die 188 unterwegs. Dazu gehören auch die dieselelektrischen Varianten 246, 285 und die Viermotorenlok 245. Begleiten Sie uns ins Bombardier-Werk nach Kassel, zum Versuchsring Velim in Tschechien, in die Führerstände vieler Lokomotiven oder lassen Sie sich von abwechslungsreichen Streckenszenen begeistern. Neben der TRAXX-Geschichte sind einer der Schwerpunkte dieser neuen DVD die neuen Baureihen 147, 187.1, 187.0 „Last Mile“ und die neue Mehrsystemlok 188. Erleben Sie in 58 Minuten moderne Lokomotivgeschichte bei der DB, bei den Privaten und im Ausland.
Aktualisiert: 2019-02-28
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TRAXX-Lokomotiven

TRAXX-Lokomotiven von Leder,  Hans-Werner
Im Jahr 2010 hatten Autor Hans-Werner Leder und der EK-Verlag in enger Zusammenarbeit mit Bombardier ein Buch über die TRAXX-Lokomotiven herausgebracht. Auf Europas Schienen haben sich die Lokomotiven bereits tausendfach bewährt, und inzwischen ist die Produktion im Werk Kassel bei der dritten Generation angelangt. Unsere ergänzte und erweiterte Neuauflage beschreibt die gesamte TRAXX-Lokfamilie und den Fortgang der Entwicklungen bis ins Jahr 2018. Angefangen bei der Baureihe 185 bis hin zur allerneuesten Mehrsystemvariante TRAXX 3 MS, der Baureihe 188, handelt das Buch sämtliche TRAXX-Typen in Wort und Bild ausführlich ab.
Aktualisiert: 2019-10-07
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Generationswechsel bei den elektrischen DB-Güterzuglokomotiven

Generationswechsel bei den elektrischen DB-Güterzuglokomotiven von Wagner,  Georg
Seit der Gründung der Deutsche Bahn AG im Jahre 1994 hat sich die Bespannung der Güterzüge auf den elektrifizierten Magistralen drastisch verändert. Noch Mitte der neunziger Jahre prägten die Einheitselloks der ersten Generation wie die 140 und die inzwischen ausgeschiedene 150 zusammen mit den Loks der Baureihe 151 oder den Reichsbahn-155ern das Bild. Beginnend mit den ab 1997/1998 ausgelieferten 152 und 145, ab 2001 gefolgt von den 182 und 185, seit 2003 ergänzt durch die 189, dominieren heute die neuen Lokomotiven bei der DB-Güterverkehrstochter Railion. In diesem großformatigen Bildband präsentiert Georg Wagner die reizvolle Vielfalt des Wandels. Die sorgfältig ausgewählten Bildmotive zeigen neben der technischen Dokumentation die Faszination, die auch der moderne Bahnbetrieb noch besitzt.
Aktualisiert: 2018-11-22
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Die Bombardier TRAXX-Familie

Die Bombardier TRAXX-Familie
Hinter der Bombardier Traxx-Familie verbirgt sich ein ganzer Reigen elektrischer und dieselelektrischer Lokomotiven. Mittlerweile sind von ihnen über 1.000 Stück in Europa unterwegs. Bei der DB werden Traxx-Lokomotiven als Baureihen 145, 146 und 185 geführt. Der Film beginnt 1994 mit der 12X – der Mutter der Traxx-Familie. Chronologisch wird das Rad der Geschichte weiter gedreht bis hin zu den privaten Traxx-Loks der Baureihe 186, 285 und 286. Außerdem stellt der Film die schwedische „IORE“ sowie die polnische EU43 vor. Der Zuschauer blickt ins Bombardier-Werk in Kassel, in die Führerstände der Maschinen oder kann sich von atemberaubenden Streckenszenen begeistern lassen!
Aktualisiert: 2018-11-22
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Mehrsystemlokomotiven

Mehrsystemlokomotiven
Der Bedarf an Mehrsystemlokomotiven ist im zusammenwachsenden Europa größer denn je. Wir haben für Sie sowohl die modernen Mehrsystemlokomotiven der Baureihen 185 und 189 als auch die bereits in die Jahre gekommenen Loks der Baureihe 181.2 beobachtet. Mit Bildern über die Inbetriebnahme der damaligen Baureihe E 410 gehen wir in die Anfänge der Mehrsystemtechnik zurück. Mit einem Blick auf die Ende 2007 neu eröffnete Betuwe-Linie schauen wir auch in die nahe Zukunft.
Aktualisiert: 2018-11-22
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Die Rübelandbahn

Die Rübelandbahn
Nur etwas über 30 Kilometer ist sie lang – die Rübelandbahn von Blankenburg über Rübeland und Königshütte nach Tanne. Der Personenverkehr ist längst eingestellt, und die Züge fahren nur noch bis Rübeland. Mehrere Steilrampenabschnitte von bis zu 60 ‰ Neigung verleihen der Strecke Gebirgsbahncharakter. Bis 1965 wurde sie mit dem für deutsche Bahnen untypischen Stromsystem 25 kV/50 Hz elektrifiziert. Dafür gab es auch besondere Elloks – die DR-Baureihe 251, später 171. 2005 wurde der elektrische Betrieb eingestellt. Die Dieseltraktion hielt Einzug. Der Film zeigt in vielen Betriebsszenen die Geschichte nach der Wende. Zu sehen sind vor den schweren Güterzügen die Elloks der Baureihen 171, 185 und 189 oder die ab Ende 2005 eingesetzten Dieselloks wie z.B. den „Blue Tiger“ - und natürlich 95 027, die nach über 40 Jahren auf die Rübelandbahn betriebsfähig zurückgekehrt ist.
Aktualisiert: 2019-05-08
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