Das Buch unterstützt bei der Anwendung der Verfahren für die Planungspraxis zur stätischen (urbanen) Verkehrssystemen und gibt Anleitung für die Interpretation der Ergebnisse. Neben direkten finanziellen Wirkungen verursacht städtischer Verkehr eine Reihe externer Effekte (u.a. Unfall-, Umwelt- und Klimakosten), die jedoch nicht von den Verkehrsteilnehmern, sondern von Dritten getragen werden. Der erste Schritt zur Beantwortung zahlreicher Fragen der Verkehrspolitik, der strategischen Verkehrsplanung und der Verkehrswissenschaft stellt eine Kostentransparenz im Verkehr dar. Für eine nachhaltige und effiziente Verkehrs- und Infrastrukturplanung sind daher Erkenntnisse über die Kosten der unterschiedlichen Verkehrsarten von hoher Bedeutung. Das vorliegende Buch stellt ein neues Bewertungsverfahren vor, das einen vollständigen und verkehrsmittelübergreifenden Überblick über die ökonomischen Wirkungen städtischen Verkehrs ermöglicht. Unter anderem sind die erforderlichen Eingangsgrößen, Annahmen und Berechnungsvorschriften beschrieben und mit Hinweisen für die Praxis sowie Beispielrechnungen und schematischen Darstellungen ergänzt.
Aktualisiert: 2023-05-11
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Das Buch unterstützt bei der Anwendung der Verfahren für die Planungspraxis zur stätischen (urbanen) Verkehrssystemen und gibt Anleitung für die Interpretation der Ergebnisse. Neben direkten finanziellen Wirkungen verursacht städtischer Verkehr eine Reihe externer Effekte (u.a. Unfall-, Umwelt- und Klimakosten), die jedoch nicht von den Verkehrsteilnehmern, sondern von Dritten getragen werden. Der erste Schritt zur Beantwortung zahlreicher Fragen der Verkehrspolitik, der strategischen Verkehrsplanung und der Verkehrswissenschaft stellt eine Kostentransparenz im Verkehr dar. Für eine nachhaltige und effiziente Verkehrs- und Infrastrukturplanung sind daher Erkenntnisse über die Kosten der unterschiedlichen Verkehrsarten von hoher Bedeutung. Das vorliegende Buch stellt ein neues Bewertungsverfahren vor, das einen vollständigen und verkehrsmittelübergreifenden Überblick über die ökonomischen Wirkungen städtischen Verkehrs ermöglicht. Unter anderem sind die erforderlichen Eingangsgrößen, Annahmen und Berechnungsvorschriften beschrieben und mit Hinweisen für die Praxis sowie Beispielrechnungen und schematischen Darstellungen ergänzt.
Aktualisiert: 2023-05-11
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Das Buch unterstützt bei der Anwendung der Verfahren für die Planungspraxis zur stätischen (urbanen) Verkehrssystemen und gibt Anleitung für die Interpretation der Ergebnisse. Neben direkten finanziellen Wirkungen verursacht städtischer Verkehr eine Reihe externer Effekte (u.a. Unfall-, Umwelt- und Klimakosten), die jedoch nicht von den Verkehrsteilnehmern, sondern von Dritten getragen werden. Der erste Schritt zur Beantwortung zahlreicher Fragen der Verkehrspolitik, der strategischen Verkehrsplanung und der Verkehrswissenschaft stellt eine Kostentransparenz im Verkehr dar. Für eine nachhaltige und effiziente Verkehrs- und Infrastrukturplanung sind daher Erkenntnisse über die Kosten der unterschiedlichen Verkehrsarten von hoher Bedeutung. Das vorliegende Buch stellt ein neues Bewertungsverfahren vor, das einen vollständigen und verkehrsmittelübergreifenden Überblick über die ökonomischen Wirkungen städtischen Verkehrs ermöglicht. Unter anderem sind die erforderlichen Eingangsgrößen, Annahmen und Berechnungsvorschriften beschrieben und mit Hinweisen für die Praxis sowie Beispielrechnungen und schematischen Darstellungen ergänzt.
Aktualisiert: 2023-03-14
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Das Buch unterstützt bei der Anwendung der Verfahren für die Planungspraxis zur stätischen (urbanen) Verkehrssystemen und gibt Anleitung für die Interpretation der Ergebnisse. Neben direkten finanziellen Wirkungen verursacht städtischer Verkehr eine Reihe externer Effekte (u.a. Unfall-, Umwelt- und Klimakosten), die jedoch nicht von den Verkehrsteilnehmern, sondern von Dritten getragen werden. Der erste Schritt zur Beantwortung zahlreicher Fragen der Verkehrspolitik, der strategischen Verkehrsplanung und der Verkehrswissenschaft stellt eine Kostentransparenz im Verkehr dar. Für eine nachhaltige und effiziente Verkehrs- und Infrastrukturplanung sind daher Erkenntnisse über die Kosten der unterschiedlichen Verkehrsarten von hoher Bedeutung. Das vorliegende Buch stellt ein neues Bewertungsverfahren vor, das einen vollständigen und verkehrsmittelübergreifenden Überblick über die ökonomischen Wirkungen städtischen Verkehrs ermöglicht. Unter anderem sind die erforderlichen Eingangsgrößen, Annahmen und Berechnungsvorschriften beschrieben und mit Hinweisen für die Praxis sowie Beispielrechnungen und schematischen Darstellungen ergänzt.
Aktualisiert: 2023-04-01
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Das im ländlichen Raum oftmals unzureichende Angebot im klassischen ÖPNV lässt die Frage aufkommen, wie für Menschen, die über keinen PKW verfügen, die soziale Teilhabe sichergestellt werden kann. Gleichzeitig steht aufgrund der Anforderungen des Klimaschutzes, der Luftreinhaltung und der Ressourcenschonung eine Verkehrswende an. Diese erfordert eine Auseinandersetzung damit, wie die vorherrschende Praxis der individuellen Autonutzung durch neue Mobilitätsformen abgelöst werden kann.
Der vorliegende Band untersucht vor diesem Hintergrund zunächst allgemein die Potenziale von lokalen Ridesharing-Angeboten im ländlichen Raum. Im Speziellen wird zudem anhand eines Praxisbeispiels untersucht, inwieweit eine Verknüpfung von Ridesharing mit dem ÖPNV sinnvoll und notwendig ist. Hieraus leiten die Autoren aus verhaltensökonomischen, verkehrs- und rechtswissenschaftlichen sowie politikpraktischen Perspektiven Maßnahmen zur Motivierung der Teilnahme an Ridesharing-Angeboten im ländlichen Raum ab.
Aktualisiert: 2021-02-11
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Das im ländlichen Raum oftmals unzureichende Angebot im klassischen ÖPNV lässt die Frage aufkommen, wie für Menschen, die über keinen PKW verfügen, die soziale Teilhabe sichergestellt werden kann. Gleichzeitig steht aufgrund der Anforderungen des Klimaschutzes, der Luftreinhaltung und der Ressourcenschonung eine Verkehrswende an. Diese erfordert eine Auseinandersetzung damit, wie die vorherrschende Praxis der individuellen Autonutzung durch neue Mobilitätsformen abgelöst werden kann.
Der vorliegende Band untersucht vor diesem Hintergrund zunächst allgemein die Potenziale von lokalen Ridesharing-Angeboten im ländlichen Raum. Im Speziellen wird zudem anhand eines Praxisbeispiels untersucht, inwieweit eine Verknüpfung von Ridesharing mit dem ÖPNV sinnvoll und notwendig ist. Hieraus leiten die Autoren aus verhaltensökonomischen, verkehrs- und rechtswissenschaftlichen sowie politikpraktischen Perspektiven Maßnahmen zur Motivierung der Teilnahme an Ridesharing-Angeboten im ländlichen Raum ab.
Aktualisiert: 2020-07-01
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Inhalt der CD
Sie finden die folgenden Inhalte der CD in unterschiedlichen Versionen: Präsentationen, Kurzfassungen und Langfassungen.
Alle Beiträge liegen im Adobe Protable Document Format vor.
Statement der Wissenschaft
Prof. Dr.-Ing. Arnd Stephan, Technische Universität Dresden
Mobilität mit Bussen und Bahnen – hat der ÖPNV noch Freunde?
Burkhard Ehlen, Verkehrsverbund Oberelbe GmbH
Infrastrukturen der Zukunft - Überlegungen eines Zukunftsforschers
Dr. Karlheinz Steinmüller, Z-punkt GmbH
Erst kommunizieren, dann finanzieren
Karlheinz Schmid, DVWG-Vizepräsident
Entwicklung des individuellen Verkehrsverhaltens vor dem Hintergrund sich wandelnder Rahmenbedingungen
Prof. Dr. Carsten Sommer, Universität Kassel
Ist Verkehrswende möglich? Wie lernfähig ist Verkehrspolitik?
Prof. Heiner Monheim, Universität Trier
Kommunikation in der Verkehrspolitik
Dr. Stephan Heller, Heller & Partner Communication GmbH
Chancen und Potenziale von Bürgerbeteiligungen für eine bessere Verkehrsplanung
Dr. Hilmar Sturm, Gesellschaft für Bürgergutachten
Wie kann Infrastrukturmanagement zur effizienten Nutzung von Infrastruktur beitragen?
Ralf Jahncke, TransCare AG
Finanzierung von Schieneninfrastrukturen - Der Weg „Made in Austria“
DI Dr. Ulrich Puz, SCHIG - Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH
Europäische Lösungen für nationale Infrastruktur
Tilman Seibert, European Investment Bank
Aktualisiert: 2020-06-16
Autor:
Burkhard Ehlen,
Stephan Heller,
Ralf Jahncke,
Heiner Monheim,
Ulrich Puz,
Karlheinz Schmid,
Tilman Seibert,
Carsten Sommer,
Karlheinz Steinmüller,
Arnd Stephan,
Hilmar Sturm
Die Inhalte der CD finden Sie als Langfassungen vor. Alle Beiträge liegen im Adobe Portable Document Format vor und benötigen die kostenlose Version des Adobe Acrobat Reader (pdf-Format, siehe Instruktionen auf der CD).
Ausgewählte Beiträge zu den folgenden zentralen Themen:
Bestandsaufnahme und Zukunftsvision – zwei Standpunkte
Partizipation in der Verkehrsplanung – eine neue Mobilitätskultur?
Rahmenbedingungen im Dialog von Politik, Wirtschaft und Wissenschaft
Verkehrsinfrastruktur und Finanzierung
Verkehrsträger und Verkehrsverhalten im Wandel
Trends im urbanen und postfossilen Verkehr
Aktualisiert: 2020-06-16
Autor:
Thore Arendt,
Klaus J. Beckmann,
Fabian Behrendt,
Karl-Heinz Daehre,
Ralf Eggert,
Burkhard Ehlen,
Michael Falk,
Karl Michael Fischer,
Hartmut Fricke,
Heinrich Frye,
Hendrik Haßheider,
Andreas Höpfner,
Felix Huber,
Martin Kagerbauer,
Folkert Kiepe,
Tobias Kretz,
Volkhard Malik,
Nicole Mencke,
Heiner Monheim,
Markus Nölke,
Thomas Pawlik,
Jürgen Perschon,
Matthias von Randow,
Martin Retzmann,
Christian A. Rumpke,
Philipp Schrögel,
Carsten Sommer,
Arne Spieker,
Karlheinz Steinmüller,
Hilmar Sturm,
Günter Thiele,
Sebastian Trojahn,
Peter Vortisch,
Christoph Walther,
Volker Zintel
Den bisherigen Richtlinien zu Verkehrserhebungen ist gemeinsam, dass sie - wenn überhaupt - nur sehr wenige Aussagen zur erreichbaren Datenqualität enthalten. Normative Vorgaben und konkrete Handlungsanweisungen, die zu einer Verbesserung der Datenqualität von Erhebungen führen, fehlen in der Regel für die meisten Erhebungsverfahren. Abgesehen von Einzelaspekten wie beispielsweise den Kemelementen für Haushaltsbefragungen zum Verkehrsverhalten gibt es keine Qualitätsstandards für die Konzipierung, Durchführung und Auswertung einer Verkehrserhebung.
Ziel der vorliegenden Studie ist es, mit Blick auf verschiedene Datennutzer und Arten der Datenverwendung wissenschaftlich abgesicherte Qualitätsstandards für Verkehrserhebungen zu erarbeiten. Im Kern sollten Hinweise gegeben werden, durch welche konkreten methodischen Ansätze und praktischen Maßnahmen man für die unterschiedlichen Erhebungsverfahren im Verkehrswesen (Zählungen, Messungen, Verhaltensbeobachtungen und Befragungen) die jeweils bestmögliche Datenqualität erreichen kann. Die Ergebnisse dieses Projektes sollen darüber hinaus auch als eine Grundlage für die Fortschreibung der neuen "Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE)" dienen.
Aktualisiert: 2020-01-14
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Infolge der verringerten Fertigungstiefe und vermehrten Nutzung globaler Produktionsstätten sowie durch erhöhte Im- und Exportaufkommen ist ein langfristiges Verkehrswachstum, insbesondere des Wirtschaftsverkehrs, zu verzeichnen. Im Rahmen wirtschaftlicher und umweltpolitischer Ziele gilt es die Entwicklung von Wirtschaftsverkehrsmodellen stetig zu verbessern und neue Parameter und Einflüsse abzubilden. Unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Effizienz und des Ziels der Nachhaltigkeit sind infolgedessen innovative Ansätze gefragt, die der zukünftigen Verkehrsentwicklung gerecht werden.
Zum vierten Mal richtet der Lehrstuhl für Verkehrssysteme und -logistik der Technischen Universität Dortmund die Fachtagung Wirtschaftsverkehr mit dem diesjährigen Untertitel „Modelle – Strategien – Nachhaltigkeit“ aus. Neben der Darstellung verschiedener Ansätze zur Datengenerierung werden Wirtschaftsverkehrsmodelle exemplarischer Regionen sowie Güterverkehrskonzepte, die der Entlastung natürlicher Ressourcen besondere Bedeutung beimessen, beschrieben.
Aktualisiert: 2020-01-24
Autor:
Jola Babani,
Uwe Clausen,
Claudia Eichhorn,
Hanno Friedrich,
Ute Iddink,
Jeanette Klemmer,
Gunnar Knitschky,
Peter Kriechel,
Gernot Liedtke,
Andreas Lischke,
Sonja Löwa,
Thorsten Miltner,
Stephan Mueller,
kai Nagel,
Christian Neef,
Stefan Schröder,
Michael Schygulla,
Carsten Sommer,
Claudia Witte,
Michael Zilske
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