Aus der Werkstatt der Natur.

Aus der Werkstatt der Natur. von Bach,  Frieder
Frieder Bach lässt den Leser an seiner langjährigen Suche nach dem Schicksal des DKW-Rekordwagens des Freiherrn Reinhard von Koenig-Fachsenfeld (1899-1992) teilnehmen. Zunächst weckte ein Sammler auf dem Garitzer DKW-Treffen von 1982 sein Interesse für einen nicht näher definierten »DKW-Rennwagen«. Nach langem Hin und Her konnte Frieder Bach den Wagen 1984 im Tausch gegen Baumaterial aus Brandenburg abholen. Jedoch fuhr ein LKW auf den Transport auf und erschwerte mit der Beschädigung die Identifizierung des Fahrzeugs zusätzlich. Aber Glück gehört auch zum Sammlerdasein. Der Schweizer Fahrzeugkenner Hans-Peter Bröhl stellte unter zahlreichen Farbschichten einen weißen Originallack am Fahrgestell fest. So war nur der Weltrekordwagen des Reinhard von Koenig-Fachsenfeld lackiert. Bei den DKW-Werkswagen war der Lack schwarz. Der Freiherr hatte den Wagen selbst aerodynamisch gestaltet. Von Koenig-Fachsenfeld modifizierte auch die Wagen anderer Rennfahrer, zum Beispiel den Manfred von Brauchitschs. Die Ideen für die Aerodynamik schaute sich der Freiherr von der Natur ab. Aus deren »Werkstatt« gelangte die Formgebung in die Werkstatt des Reinhard von Koenig-Fachsenfeld.
Aktualisiert: 2023-04-20
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Der letzte Kompressor-Zweitakter mit DKW-Genen

Der letzte Kompressor-Zweitakter mit DKW-Genen von Bach,  Frieder, Jakob,  Heiner
August Prüßing entwickelte ab 1945 in Chemnitz im Auftrag der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) einen Zweitakt-Gegenkolbenmotor mit zwei Zylindern und Centrix-Kompressor. Die Grundkonstruktion war für Hubräume von 250, 350 und 500 ccm konzipiert. Dieser Motor war die letzte Neukonstruktion eines aufgeladenen Zweitakters und damit der Endpunkt einer glanzvollen Epoche, in der DKW seit den 1920er und 1930er Jahren eine herausragende Rolle im internationalen Motorradrennsport gespielt hatte. Der gesamte Erfahrungsschatz aus nahezu zwei Jahrzehnten DKW-Rennentwicklung fand seinen Niederschlag in einer außergewöhnlichen Konstruktion, die in der UdSSR noch weit in die 1950er Jahre hinein das Rennsportgeschehen bestimmte. In abgewandelter Form lebte die Bauart noch kurz in einem Eigenbau des Braunschweiger Privatfahrers Kurt Kuhnke auf, um mit dem internationalen Kompressorverbot der FIM 1950 ihre Daseinsberechtigung zu verlieren. Die vorliegende Dokumentation will die Erinnerung an einen Meilenstein des Motorrad-Rennsports wachhalten, über den bisher nur wenig bekannt geworden ist.
Aktualisiert: 2022-05-22
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Der letzte Auto Union Sportwagen aus Chemnitz

Der letzte Auto Union Sportwagen aus Chemnitz von Bach,  Frieder
Frieder Bach, ein ausgewiesener Kenner der DKW- und Auto-Union-Geschichte, nimmt den Leser mit auf eine Entdeckungsfahrt. Der zufällige Archiv-Fund einer Grobskizze eines Langstrecken-Sportwagens, der wegen des Zweiten Weltkrieg nicht gebaut werden durfte, regte den Autor 80 Jahre später zum Bau an. Schritt für Schritt werden wir Zeugen des einmaligen Vorganges. Frieder Bach musste sein gesamtes Wissen der Fahrzeuggeschichte einsetzen, um das Vorhaben zu Ende führen zu können. Dabei wurde er von zahlreichen Kollegen unterstützt. Eine Sternstunde des Kraftfahrzeug-Handwerks.
Aktualisiert: 2020-12-30
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Fahrzeugspuren in Chemnitz

Fahrzeugspuren in Chemnitz von Bach,  Frieder, Hahn,  Carl H.
Frieder Bach folgt seit Jahren den Spuren des Chemnitzer Fahrzeugbaues, angefangen von Fahrrädern über Motorräder bis hin zu Automobilen. Dabei geht er bis ins 19. Jahrhundert zurück. Wegmarken sind Namen wie Tuchscherer, Presto, Schüttoff, Diamant, Wanderer, Auto Union, Barkas, Moll-Fahrzeuge, ESWECO, Pöge, Häckel, Riemann, Balaco, VEB Fahrzeugelektrik, Marklin, ALNO, Rasmussens Bootsmotoren, Motap, Oscar Winter, Braunsdorfer Maschinenfabrik, Motorenhaus Köhler; Hofmann & Kühn, Oswald Preußer, Alfred Niebl, Deutsche Dynamo-Werke, Hubert Hottek, Seyfert & Butscher, Heinrich Illgen, Stoßdämpfer Hofmann, Fa. Wachsmut, Fa. Schaumberger & Hempel, Fa. R. Neubert, Fa. B. Gerstenberger, Fa. Dietrich & Hannak, DKW-Simson, Erich Reif, Fa. Endig, Fa. Fa. Thranitz, Hans Franke, „Gustl' Sieper, 'RIKS', 'Ehrlich', Fa. Münch, Fa. Bräunig, 'Elan'. Frieder Bach lässt vor dem Leser die Atmosphäre einer Zeit entstehen, in der Enthusiasten mit handwerklicher Tradition eine völlig neue Fahrzeugtechnik entwickelten. Bach verschweigt nicht, dass technologische Kreativität in den kleinen Firmen mitunter eine spartanische Lebensführung bedingte. Aber das Netzwerk kleiner Familienbetrieb war es, welches Tradition und Erneuerung im Raum Chemnitz zu verbinden vermochte.
Aktualisiert: 2021-01-01
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Fahrzeugspuren in Chemnitz.

Fahrzeugspuren in Chemnitz. von Bach,  Frieder
Frieder Bach vereint kraftfahrzeug-technische Erfahrung und Erzähltalent in seiner Person. Im Teil 1 der Reihe Fahrzeugspuren tauchen bereits viele Namen von Chemnitzer Direktoren, Firmenchefs und Handwerkern auf, die im Motorsport aktiv waren. Im Teil 2 sieht man Fahrzeuge deren Erbauer, oft hobbymäßige Bastler, nach diesen Fahrzeugen dann Rennmaschinen bauten und oft auch selbst fuhren. Im abschließenden Teil 3 stellt der Autor mehr als 400 Rennfahrer mit Text und mehr als 1500 Abbildungen vor. Die Begeisterung der Menschen brachte den Motorsport in dieser Form hervor, für den Chemnitz auch in seiner Zeit als »Karl-Marx-Stadt« ein besonderes Zentrum war. Einerseits als »nicht­olympischer Sportbetrieb«, andererseits als eine Art »Untergrund-Handwerksszene«, die in der Zeit des Staatsmonopols deutlich machte, dass in der Wiege des deutschen Fahrzeugbaues die Familienbetriebe zwar unterdrückt, beschädigt und behindert, nicht aber beseitigt werden konnten. Frieder Bach gelingt mit dem Buch eine Erinnerung an mehrere Rennfahrer-Generationen und darüber hinaus eine Hommage an den Familienbetrieb, der Existenzsicherung, technologische Kreativität und Liebe zum Beruf vereinigt, und heute zum Teil im Oldtimerbereich weiterlebt.
Aktualisiert: 2021-01-01
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Technik + Poesie. Innokonservatives Jahrbuch 1

Technik + Poesie. Innokonservatives Jahrbuch 1 von Albrecht,  Katrin, Bach,  Frieder, Eichenthal,  Johannes, Eichler,  Birgit, Eichler,  Carolyn, Eichler,  Christoph, Heinrich,  Karin, Heinrich,  Steffen, Herbst,  Wolfgang E., Mombour,  Moritz, Mußbach,  Rüdiger, Osberghaus,  Ulrich, Osten,  Osmar, Rachowski,  Utz, Wendler,  Gudrun
Der Band dokumentiert die 1. Tagung des Mironde Verlages vom 9.9.2017. Ziel war es, Autoren, die sich mit wichtigen Themen befassen (Naturgeschichte, regionaler Stoffwechselkreislauf, digitales Planen und Bauen, Wissens-Speicherung, Technologie-Speicherung, Sammlertätigkeit, Buchkultur, Malerei, Grafik, Fotografik, Lyrik, Poesie und Bildung zur Humanität) miteinander ins Gespräch zu bringen, um den Meinungsaustausch über Disziplin- und Genregrenzen hinweg anzuregen, die Ergebnisse allgemeinverständlich darzustellen, die Breiten- und Wechselwirkung des Wissens zu befördern und für die praktische Anwendung neu zu erschließen. In der Verbindung von Erneuern und Bewahren, von Innovation und Konservation, in der Innokonservation lag der Schwerpunkt der transdisziplinären Tagung.
Aktualisiert: 2021-01-01
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F 9

F 9 von Bach,  Frieder, Schmerschneider,  Dirk
2014/15 gibt es mehrere Jubiläen für die Dreizylinder-Zweitaktfahrzeuge vom Typ F?9, die der Kraftfahrzeugentwicklung in beiden deutschen Staaten über längere Zeit einen prägenden Stempel aufdrückten. – vor ca. 75 Jahren begann bei der Auto Union die intensive Konstruktionsarbeit an einem Auto mit Dreizylinder-DKW-Motor – vor 65 Jahren begann in beiden deutschen Staaten eine neue Autoherstellung auf der Basis dieser Konstruktion – im Frühjahr 1950 stand ein bildschöner zweisitziger Sportwagen auf der Leipziger Frühjahrsmesse – im Juni 1950 bestritt ein F?9-Rennwagen sein erstes Rennen am Sternberg in Thüringen Aus diesen gegebenen Anlässen heraus entstand im Museum für Sächsische Fahrzeuge in Chemnitz eine Sonderausstellung über diesen Fahrzeugtyp, die am 5. Dezember 2014 eröffnet wurde, und als Ergänzung dazu die vorliegende Publikation.
Aktualisiert: 2021-01-01
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Kenner fahren DKW!

Kenner fahren DKW! von Bach,  Frieder
Die DKW-Fahrzeuge mit Zweitaktmotor, Fahrräder mit Hilfsmotor, Motorräder und PKW, wurden in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts als preiswerte Alternative für den Alltag konzipiert. DKW-Fahrzeuge waren das Ergebnis des Ringens und Suchens von Technikern, Konstrukteuren und Testfahrern. Am Ende standen zuverlässige Fahrzeuge mit ausgereiften Konstruktionen, die von fleißigen Arbeitern in Großserien effektiv produziert wurden. Die ausgereiften Großserienmodelle wurden aber nur möglich, weil ihre Konstrukteure alle Ideen erprobten, auch solche, die sich in Herstellung und Gebrauch als nicht tragfähig erwiesen. Diese Prototypen, Einzelstücke, Seltenheiten stehen im Mittelpunkt des vorliegenden Bandes.
Aktualisiert: 2021-01-01
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